（よもやま話５５）カーメーカー各社の中国拠点最新稼働状況（コロナ影響）と、カローラ・レビン

昨日の久々の"8S TT 小ネタ" 整備手帳に続くは、

ブログの方も、ひっさびさの"よもやま話" である。
（前回の５４が、昨年12月24日だったんで、実に2か月ぶり）


しっかも、タイトルで

コロナヴァイラス影響による、欧米、並びに日系各社カーマニュファクチャラーの
中国工場における、最新稼働状況

ちゅー、ジャーナリスティックなカンジのコトバ
と

単に車名（しかも日本では、20世紀末で消されてしまった）の、
カローラ・レビン

を引っ付けるちゅー、
離れワザ。
（そーいや、コロナも、
そーゆー、姿を消した車名もあったな）

で、本題である。

一向に収まる気配の見えない、COVID-19、新型コロナヴァイラス感染症、新型肺炎、
まー、なんでもいーが、

今朝辺りから、中国にある自動車工場における生産再開（ただしフル稼働には到底足りない量）の、
報道がチラホラ出始めており、

各社どーなってんのかいなと、
本日、業界情報をネットリサーチしていた。

【欧米各社】（そのままの転載厳禁）


【日系各社】（同）


※他者の著作物なんで、"稼働状況（2/21時点）" は消したが、いずれも
　現時点で、すでに工場稼働中か、今月中に再開予定となってる。

と、いうような状況である。


で、
ん、んんん、
と小生の目に留まったのは、
T社、"Levin" の文字。


我が目を疑った。

Levin、レビン、カローラ・レビン。
20世紀の車で、バブルの終焉とともに、ミニソアラとも呼ばれてたヤツを最後に、
姿を消したハズ。

その一代前のは、
今の"ハチロク" の、名前ダケご先祖さまの、新入社員でも買うことができた、
万人のための夢のスポーツカー、"AE86"。

ナゼに、その "Levin" の名が、
現地の広州汽車との合弁、広汽トヨタの、主要生産車名に挙がってるんダ！？


おかしいやん、
で、調べましたよ、
すると、あった、ありましたよ。

中国でだけ、Levin、カローラ・レビン、復活させていやがった。

2014年の北京モーターショーで発表し、
2015年より、"Toyota Levin" として、中華マーケットだけで、
コッソリ販売していやがった。
（って、別に隠されてたワケじゃなく、
小生が知らんかっただけ）


気になるスペックと価格、
全長4640mm、全幅1780mm、全高1435mm、ホイールベース2700mm、
1.2リッターガソリンエンジン、及びハイブリッドの2種を設定、
ベース車の価格は、11万6千RMB（人民元、邦貨換算、190万円くらい）らしい。

なんかクヤシイ、
（中華マーケットだけで名前復活させてる、
　しかもレビンの持つイメージを破壊しやがったメーカーにも、
　そして、このことを今まで知らんかった自分自身にも）

んなもんで、この気持ちを紛らすために、
レビンの歴史をチョッとだけ振り返ることにする。

小生にとって
レビンと言ったら、1972年のTE27。


もしくは、1974年のTE37。


因みに、ムカシはカローラの兄弟車でスプリンターという名の車名があり
（販売チャネル = ディーラ系列の違い）、

小生は、このTE37型カローラの２ドアスポーツクーペであるレビンの、スプリンター版、
TE47型トレノの方に乗ってた。


そしてその後は、TE71を経て、
それまでの、2-TG系（セリカ搭載で、関西人は、"にーてぃーじー" と呼ぶ）エンジンから、

全く系統が異なる（だから、TE型式でなくなる）、4A-GEUレーザーα 4Aツインカム16 エンジン搭載、
となったAE86（そう、現代の"ハチロク"のモトとなる（名前だけ）クルマで、
レビン最後のFR、AE86。


なお、このAE86のスプリンター版、トレノは、
トーフ屋の藤原サンちのムスコが、「ミゾおとしー」、とか言って、
乗り回してた。


で、ホントの最終モデルとなる、次のレビンのAE92にモデルチェンジする頃の、
我が日本はバブル真っ盛りで、
小生もモチロン、世はこの空気を謳歌してたが、

おかげで、
レビンの名を冠したクルマも、FFとなってしまい、バブルの泡をまともに喰らったミニソアラ。


ソアラやプレリュードなんかを意識したコイツ、
もはや、スポーツカーなんかじゃなくなり、デートの小道具になり下がった。
（当時の小生の感想なんで、議論は受け付けない。悪しからず）


と、本日はココまで。
（なんか強引な終わらせ方。ヤッパ無理があったか）

※本ブログに使用した写真は、すべて拾ってきた借り物である