Sid Hのブログ一覧

久々っさのブログ更新。　6月23日以来となり、実に23日ぶりである、

例のごとく、motor1 U.K.の6月15日付署名記事から引く。



タイトル
"もっとも信頼できる中古車と、そうでないクルマ、トップ１０発表"

サブタイトルは、
"Japanese brands were the most reliable."
（もっとも信頼できるブランドは日本車）


では、早速超訳をば。（超訳も久々だなぁ）

Warrantywise（記者注：U.K.の、自動車延長保証リーディングプロバイダー）が、新たなスタディ結果を公表した。
同社独自のReliability Indexによる、もっとも信頼できる中古車のブランドとモデル名、それと、そうではない（信頼性の低い）ヤツのトップ１０ランキング。
抽出サンプルは、131,000台以上。Reliability Index（信頼性インデックス）は修理頻度と費用を考慮して判定。

結果、当然（英語原文："comes as no real surprise" = 「ま、驚くほどのことでもナイ」、ちゅー意味）、日本車メーカーがリストのTop5の4位までを独占。

Reliability Indexでは、
HONDAが1位、二番手はLEXUS（記者注：ただコレは、一っこも修理記録のなかったRXにより助けられてるトコもある）、3位：TOYOTA、4位：SUZUKI。　
（小生注：って、LEXUSとTOYOTA併せりゃ、SUZUKIが3位に繰り上がり、金銀銅のJapan独占）
リスト上は、5位でようやく日本車じゃない、Dacia（小生注：ダチア。ルーマニアのルノー傘下の会社）で、アトの6位以下には大差でのスコアをマーク。




～超訳中略（Warrantywise CEOの中古車保証に関するコメントなんかが書いてあるので、ばっさりカット。だって、文字起こしメンドイだもん）～


一方、最悪スコア（信頼できない中古車ランキング）だったのは、スーパーカーや高級車メーカーが並ぶ。




で、モデル別では、
Top 10、

※ココで小生注：
Honda Jazzはフィットの欧州名、Mazda 2は日本での旧名：デミオ、Mitsubishi ASXはRVRに相当。
Suzuki Altoは、日本の軽ではなく、別名Celerio（インドや東南アジア生産・販売モデルで欧州でも販売。1,000ccのAセグメント・ハッチバックで、欧州では、激戦区、VWのUP!やルノー トゥインゴ、プジョー108なんかと競合）

【LEXUS】




続いて、Least 10、

※ココでまたもや小生注とゆーか、豆知識：
Porsche Cayenne、カイエンの本来の意味、ご存知だろーか？
Cayenneは英語で、正式には、cayenne pepper、日本語にすると「赤とんがらし、漢字にすると、赤唐辛子」である。
激アツ、激カラがその由来なんだろーか?　調べてないんで、小生、知らん。

【Bentley】




記事は以上である。

しっかし、このデータ、とっても興味深い。
Top 10のカーメーカーは、コノ記事書いた記者も言うようになんの感慨もナイ。
日本車メーカーが上位独占するだろーコトは、日本人なら当たり前、欧州人でも、もはやハダ感覚だろう。

また、スーパーカーのFerrari以下が、Least 10にカオ連ねるのも、ま、予想通りなので、驚きはナイ。
これらのクルマの数々、いくらセコハン（中古車、Used carをムカシはこう呼んだ。セカンドハンドの変化形でアル）だから、買えるカネはアルからといって、シロートはゼッタイに手を出してはイケナイWorldである。

大問題なのは、次の2点、
まずヒトツ目、
Subaru が、Least 10で、Lamborghiniの次点、MaseratiやLand Rover、Teslaすら抑さえて、堂々6位につけてる。

中古のスバル車は買っちゃーイカン、痛い目に合う、ということを、この調査結果が示してるぢゃないか。
そーか、そうだったのか。
世のスバリストには悪いが、これが現実のようである。

次にフタツ目、
モデル別の、Least 10で、
我らがAudi、上級クラスのA7が、1位のBentley Continental GTに次いで、2位。Q7も8位につけている。
A7やQ7なんて高級（高額）車を、コレも中途半端に背伸びして、中古で買っちゃうと、後々で手痛いしっぺ返しを喰らうハメになるカモで、
もー、そーなると、行くも引くもできない地獄が待ってイル。

おまけで、
Mazda CX5も、信頼度悪い方ランキングで9位。
このクルマも中古に手を出すと、泣くことになるカモしんない。

ホボ1週間（8日）ぶりのブログ、
ヤハリ、いつものMotor1 U.K.支店、

"ドバイでは、巨大スクラップヤードのクルマも高級車でいっぱい"
と、題された、昨日の記事から。


サブタイトルには、
"Well, it's not a pretty sight."
（でも、その情景、スバラシいとは言えん）
と、ある。

原英文記事は、クリップの内容、見たまんまを文字にしたような内容で、
ソレ自体は、あんまオモロナいんで、
今回超訳は、ほぼナシでいく。


さて、Dubai、あのよく聞くドバイである。
中東のハイパー金持ち国、あるいは、

映画、Mission：Impossible - Ghost Protocolの舞台で、
イーサン・ハントがガラス窓のカベ昇ったり、跳ねたり、走ったり、いろいろスタントしてた、
地球一高いビル - ブルジュ・ハリーファ（ナンと、830ｍ!）があるトコロ、

くらいはモチロン判ってるが、
知ってるような気にはなってるが、実は良く知らないのではなかろうか。

Dubaiは、国名でもあるんだが、都市名として知られてる、
と言った方がヨイのかもしれない。

今から小生が解説する。

英名、United Arab Emirates（略称、UAE、
和名、アラブ首長国連邦。コノ名もよく聞きますネ）

を構成する、アラビア半島にある首長国７つのウチの、
ペルシャ湾に面した一つ
（因みに、"Emirate" はイスラム社会の首長のコトを意味する。
そういえば、エミレーツ航空、ドバイAPベースのUAEフラッグシップである。）

が、ドバイ首長国で、

そのドバイ首長国の首都の都市名もまたドバイなのである。
都市としてのドバイは、UAE最大の都市で、第2の中心都市である。
（モチロン、ドバイ首長国≠ドバイ市。ドバイ市は首都の中心地域）

UAE第1の都市は、UAE、つまりは連邦の首都アブダビ。
（アブダビも、首長国名と都市名がおんなじで、
アブダビ市は、UAE首都である前に、アブダビ首長国の首都でもある。）

えぇーい、ヤヤこしい。

UAEもドバイ（国）も、ソノ場所は太古のオオムカシ、人類の黎明期からヒトが社会を形成してた地域である。
つまりは、インダス文明とかメソポタミア文明の時代からの歴史がアル。

ペルシャ時代、イスラム帝国、オスマントルコ（帝国）時代を経て、
英国による支配、保護下、

さらにその後、英国のスエズ撤退（1968年）
（この辺りまでは高校世界史、小生当時の愛読書、山川の世界史教科書で学んだ記憶アリ。
その後の現代史は、ガッコ出てからの知識。）

により、

その時あった９つの首長国、

カタールとバーレーンの２首長国は、群れることをキラい一本立ち、
残った７つで連邦組んで、UAE建国したのが1972年。

で、ドバイ、
今回記事の文脈でいくと、都市の方。

ココ、中東にある世界に開かれた大都市で、金融・物流・観光・商業センタ、
として大発展を遂げているのは、知っての通り。
（他の中東国とチガうのは、オイルマネーで潤ってるんぢゃナく、経済政策の賜物）

政治体制は、UAE右に倣え、で、絶対君主制（しかも世襲）。

なもんで、首長家に繋がる家系はハイパーリッチ多数、
所有する車もスーパーカー多数。

しかもココ、教義のイスラムもユルユル最右翼で、
特に非ムスリムの外国人は飲酒もポークも、もっと言うと、
女性のホットパンツ（小生もフルいなぁ。よーは短パン）すらO.K.

というコトで、
今回のMotor1 U.K.記事本筋に、ようやく近づいてきた。
（ホンマか?　チョい強引か．．．?）

でも、ブログ、ちゃんと終わらさなきゃナラんので、
記事の第1パラグラフだけ。

"Everything is opulent in the United Arab Emirates, even scrapyards."
（UAEでは、何でもかんでもゼイタクだ、スクラップヤードでもソレおんなじ）

"Supercar Blondie（小生注：クリップのアップロード主）checked one out
in Dubai where wrecked luxury cars are taken before being auctioned off.
（Supercar Blondieが、auction前の、崩れ行く高級車をストックするドバイで目にしたのは、）

Ferraris, AMGs, Rolls-Royces, Bentleys – you name it, and it’s probably there.
（このセンテンスは超訳不要でソ）

Not all of them are damaged, though. Some end up in these places
because owners can't afford the make the payments anymore,
so the vehicles are confiscated."
（ゼンプが事故車ちゅー、んぢゃなく、オーナーが代金支払えんよーになって
ボッシュートされ、最後にココに行きついたのもアル。）

では、早速、
【フォトギャラリーから、いくつか小生がピックアップ】















（このスカリエッティ、オーナーが助手席サンバイザーに、500AED（ディラハム ≒ 1万5千円
くらい）のキャッシュ忘れてってる。ヤッパ、金持ちのやるコトは豪気である。）







【お待ちかねのビデオクリップはコチラから】

（ブロンドのねーちゃん、おカネめっけー、だって。　上述フェラーリから。）

いやはや、オドロキである。

Dubai、一度行ってみたいなー。（行ったことナイ）

エミレーツのA380にも乗ってみたいなー。（エミレーツは乗ったことナイ）

（エミレーツエアは、コノ世界最大旅客機エアバスA380を100台以上保有・運行してる。
小生、かつて南ア出張の折、独自マイレージプログラム採用のエミレーツでのDubaiトランジットはせず、LH利用のFRA経由で行った。
この時にA380自体には乗ってるが、サービスは普通のルフト・ビジネス。
同じA380でも、SQでS'poreからメルボルンへ行った際の、シンガポールエアのビジネスクラスサービスはサイコーだった。
ただ、エミレーツのビジネス/ファーストのサービスはさらに群を抜いてると聞く）

今回、なんか最後、ゴマかしてムリクリ終わらした感は、この際目を瞑ろう。

本日も例によって、Motor1 U.K.支店は、6月3日の記事からで、

小生ブログにはタビタビ登場する、
車種はマクラーレン、
ジャンルはモデルカー
である。

ブログタイトルは、記事タイトルの英語原文そのまんま。

で、まぁ、しいて訳すなら、
"見てミ、McLaren F1 GTR スケールモデル、
Amalgamが追加投入で付けたヨゴシ、ナンぼリアルやねん"
くらいか。

サブタイトルは、
"The attention to detail is just unparalleled."
（その細部へのコダワリよう、ちょ、無双だわ）

※parallelの意は、"平行"なんで、否定のun-が付いて、"他に比べるものがナイ"、
つまりは、"無比"、とか"無双" とかの意味となる。

で、記事内容であるが、

全７段の、前半３つのパラグラフは、McLaren F1 GTR、クルマそのもの、
つまりはこのscale model carが、モデルとした個体のヒストリが書かれてる。

超訳して曰く、
"McLaren F1 GTR、大半のLe Mansカーとはチガい、当初、レースカー目的はなく、
レース・チームからの要請で、ホモロゲーションルールに従い、市販車ベースで開発。"

続けて曰く、
"McLarenのチーフ・エンジニア、Gordon Murray氏には、
McLaren F1をレース出場させるツモリなんてなく、ソノ代わり、
20世紀最高にexioticなクルマを設計しようとしてたダケ。

でも今になってみて、Murray氏の思惑も叶ってる。"

そして前半最後のパラで曰く、
"コレが結果的に、完全な成功（英語原文：resounding success）になった。
McLaren F1 GTR、ル・マン24時間で、1、3、4、5、それから13位フィニッシュで、
製造された9台のF1 GTRタチ、伝説的な勝利を収めている。"

で、記事後半の４つのパラグラフで、ようやくスケールモデルカーについての本題。
同じく超訳して曰く、
"Amalgam Collection（小生注：このモデルカー製造者）のリリースによると、
コノF1 GTRの1:8スケールモデル、まさに、ル・マンwinner carの歴史的瞬間を捕えるコトを意図したモノで、

微に入り細に穿ち、つまりは、砂埃、跳石キズ、油汚れ（英語原文：dirt, stone damages,
and oil stain）までをも、ぜーんぶのdetailを、このスケールモデルにキャプチャ。

結果、モータースポ－ツ史上、とっても高価なオモチャの代表格になっちゃってる。"

続けて曰く、
"ちょ、Amalgam Collection、どヤッテ、こんなハゲシくコダワリの仕事ヤリ遂げたんか？

スベてのプロセスは、ビデオを観ればワカル。
Amalgam Collectionの、detailへのコダワリ、コレがこのスケールカーの、
主なウリ、本質である。"

さらに続けて曰く、
"Amalgam スペシャル McLaren F1 GTR 東京・上野クリニック
（小生注：記事原文英語にも、チャんと、"Tokyo Ueno Clinic" と書いてあるし、
クルマにもスポンサーネームとして大書してある）
1995 Le Mans winner 1:8 scale model、
そのお値段、プライスリストにはない。

ちゅーことで、似たようなヤツ（ヨゴシ仕様）からサンプリングしての予想価格は、
10～15 grandだろー。（たぶん）

※小生注：出た！ "grand"。　1,000（ドルかポンド）を表すスラングである。
英国での記事なので、通貨単位は、GBP（￡）のハズ。
なので、1万～1万5千ポンド、つまりは、1百4十万円から2百万円。
どっヒャー、な売り値である）

で、最後に曰く、
"コノ伝説的レースカー（スケールカー）が製造されるの、タッタの5台。

さぁ、1台、手に入れるのなら今だ、アンタのポケット、とっても深いんなら。
（原文英語：so get one now if your pocket's that deep）"
～超訳、以上～

小生のポケット、
ジャケットのも、ズボンのも、もんのスゴク深いことは深いが、
エンプティ、からっぽである。

札束なんか、とーぜん入ってない。

ので、モチロン、1台も入手できない。
ちゅーか、スケールカーにそんな大金突っ込めるワケない。

ただ、こんな表現も使うん（結構スキなん）だよネ、英国英語文化って。
とってもありがちで、小生、ふっふーんなるほど、と思ったゾ。

ではフォトギャラリーから。
題して、
"Gallery: Amalgam Collection: McLaren F1 GTR Ueno Clinic 1995 Le Mans Winner"
















そして、ビデオクリップ、
"Race Weatherd Mclaren F1 GTR - Ueno Clinic - 1995 Le Mans Winner"

一昨夜、5月25日のMotor1 U.K.の記事から。

記事のメインタイトルは、
"Check out this Akira concept motorcycle"、

サブタイトルは、
"The level of detail on this 3D model is astounding（驚異的）."

記事自体は、パラグラフ３段と短め。

～超訳、開始～
第１パラ：
私（小生注：この記者のコト）含む世界中の多くのヒトにとっての、
アニメジャンルの最初の入口は、映画："アキラ" だし、

もちろん、バイク乗り（motorcyclists）にしてみたら、
この映画、⼀番の思ひ出は、
劇中のクレージーなカスタムバイク
（Kaneda（金田）が、コイツ乗ってNeo Tokyo中を走りまくり、ライバルのbiker gangs（バイカーギャング≒暴走族）と抗争繰り広げてた）が、
メインだろう。

第２パラ：
製作者のJames Qiu氏、
オリジナルのAkira bikeの全ディテールを取入れ、
さらに未だかってないレベルのディテールレベルにまで昇華させた、
３Ｄモデル（模型）を造っちまいやがった。

再現結果は、このバイクのファンにとっちゃ、驚くべきもの、
になってる。

第３パラ：
そのディテールのレベル、凄スギで、
ゼンブのステッカーも装備。

それどころか、もっと言うと、
PIRERLLIの、P-ZERO履いてるワ、
RECAROシート装備してるワ、

で、
映画公開の１９８２年当時（小生注：記者はこう書いてるが、たしか映画化は1988年、
1982年は大友先生が連載開始した年のハズ）
には聞いたこともなかったであろー、
デジタルゲージやヘッドアップディスプレイまでをも
見て取ることがデキる。
～超訳、終わり～

ちゅーことで、
まずはフォトギャラリー、












続いて、
ビデオクリップ、


いやはや、記者の言う通り、驚異の完成度、再現性である。

そーいや、原作AKRAの舞台になってる、ネオ東京、
時代は、オリンピック開催を翌年に控えた、2019年の設定。
一年ズレてはいるが、40年前近くの作と不思議な符合。
（もっとも、現代のオリンピック自体は延期か中止となるが）

AKIRA、Amazon Primeにラインナップされてるんで、
ヒッサビさに観よっと。

※ 2023年1月3日追記
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The motorsport world paid tribute to the rally star 　Ken Block following his tragic death.
Ken Block, famous for becoming a YouTube sensation through his Gymkhana stunt videos, which led to career in rallying and Rallycross, succumbed to injuries after a snowmobile crash in Utah on Monday, 2nd January 2023.
“A visionary and a pioneer of all things Hooning, there really was only one Ken Block. My deepest sympathies to the Block family.”

本ブログを、去る1月2日、米ユタ州でのスノウモービル事故で亡くなられた、
Ken Blockに捧ぐ


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本日のビデオクリップ、

前回、4月21日
（ビデオクリップ８２ ロンドンの街でカースポッティング．．．．）

から数えて、17日（2週間半）ぶり、


Guy Martin（英人）と並び、小生が注目し、
タビタビ取り上げてるモーターアスリート、

Ken BlocK（米人）の、YouTube動画、

しかし今回、ケン本人じゃナク、ヤツの子供（お嬢ちゃん）が主役。

出典は、例によって、
Motor1. U.S.A.本店、昨日、5月14日の署名記事である。

記事タイトルは、
"観てみ、ケン・ブロックのムスメ（13歳）、ボス（おとーさん）みたくドーナッツ・スピン"


ま、記事に書いてあるあることは、どーでもイイ。
（ホントはヨクないが）

ケンが自分の娘の、Liaちゃん（という、名前らしい）に、
ジムカーナマシン（例のマスタングじゃナクて、今回はFord Escort）を使って、


自らのドリフトワザを伝授、
娘はミゴト、それを、ハンパない才能を開花させ会得してる様子、

つまりは、
せんせー（インストラクター）：おとーさん、
せいと　：我が子（女の子）

のレッスンビデオを、素で愉しみゃ、イイんである。


とはいっても、記事中に気になるトコあったので、ソコだけ。

・ケンが言うには、オレのクルマの中でも、このエスコートがいっちゃん運転しやすい。
ま、言ってみりゃ、ウルトロンが、いっちゃんヤッツけやすいアヴェンジャーズのヴィラン、
みたいなもん。
（原文英語："that’s like saying Ultron is the easiest Avengers villain to kill."）

・さらにケン主張によると、リアちゃんにマニュアル・トランスミッションの運転教えたの、
たったの３日前で、
このエスコートに乗るのも今回初めて。（ヲイヲイ、ホントかよ）

・んで、リアちゃん、後輪、完全制御。（原文英語："thoroughly slaying tires"、
チョい余談、"slay" の意味は、"殺す"。
実は小生、先日来、米HBOドラマ "Game of Thrones" にハマり、現在、一気観の途上で、
劇中しばしば、"King Slayer = 王殺し" のセリフが出てくる）


では、フォトギャラリーから、
















で、本題のビデオクリップは以下、


まさに、この子、ジムカーナの申し子かもシレン、
スエ、オソロシス。