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ほんの少しだけ情報鮮度としては悪くなる。

2020年2月28日付け、
Audi MediaCenter 発表のペーパーから、である。

原題（英語）は、
"Dynamic, agile and electric: Audi presents drive concept for e-tron S-models"

姿を現したのは、
"e-tron" & "e-tron Sportback" に追加された、
"S Model"

要点として挙げられているのは、以下の3つ。

>量産車、世界初となる、電気モータ3機を搭載。
非同期（ASM）モータの前後2種で、フロントに1基、リアアクスルに2基。

>電気的トルクベクタリングによる、クアトロのニュージェネレーション。
安全性とダイナミック・ハンドリングは、インテリジェント・ドライブコントロールによりアップ。

電動オールホィール（全輪）駆動に加えて、
電動トルクベクタリングは、アクティブ、かつフル可変で、
リアアクスルにトルク配分。

>最高出力：370kW、とトルク：973Nm（717.6lb-フft）は、
高レベルのハンドリングと機敏さを発揮。

0-100km/h加速：4.5秒を実現。
上記、最高出力はブースト時のものだが、
ブースト未使用でも、パワー：320kW、トルク：808Nm。

その他、詳細は、以下へGo!（Audi MediaCenter URL）
　↓　↓　↓
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/dynamic-agile-and-electric-audi-presents-drive-concept-for-e-tron-s-models-12596
（ビデオクリップも3本あるんで、興味もったアナタ、訪問することオヌヌメする）

このスタイリングに、このカラーリング、
パタンペイントなくても、ブラック/レッドの色使いダケで、
じゅーぶんにカッコいいゾ。







【走行写真もイパーイ公開されてる】









【ハンドリングと機敏さ、強調するタメか、
カウンターステア（逆ハン切ってる）写真もイパーーイ】







【メカニズム、ドライブトレインレイアウト】






問題は、航続距離だろーナ。
モータ、3機も積んで、こんだけのハイパワー。

特に、ブーストなんか使った日にゃ、
バッテリ残量は、みるみる、というか、
あっ、ちゅーまに無くなっていくのは、
まず間違いない。

EU挙げて、充電システムを整備、充実を図っている（いこうとしてる）、
欧州のマーケットが、当面のターゲットだろうな。