Sid Hのブログ一覧

さ、気を取り直して、
バカバカしさ、１００パー
（でもやってる本人たちは、大真面目、タブン）の、

ビデオクリップ付きの記事。

コッチは、
4月9日の、

Motor1 U.S.A.本店記事からである。

タイトルの原題英文、
"Watch crazy Russians weld two cars together and go drifting"

サブタイトル、
"We'd love to try driving like this."
（わしらも、こんなドリフト運転してみたいわ）

では、
（超訳）
この "Garage 54 channel" が公開してるビデオから判断するに、
ロシアでは、行くトコ、行くトコ、ドッコでも、

その先々、そこいら中に、ポンコツの､"Lada
（小生注：ラーダ、ソ連時代から今も続くロシアの自動車ブランド）" が
うっちゃられており、

ソイツらは、自由勝手にしてイイよーである。

今回登場のチーム、
雪に覆われてる（小生注：実際はアイスバーン）、レーストラックのコースへ、
2台のクルマでタンデム・ドリフトに行くことに決めたんだが、

そこでのタスク、チョっとでも軽く
（よーは、2台同時のドリフトの負担、軽く）しよーと、

２台の "Lada" を、一緒に溶接しちまいやがった。

でも、２台の車を引っ付ける溶接は、ホンマ簡単（原文英語：pretty easy）
にしてるだけ。
（だけど、心配ご無用）


ヤツら、文字通り、車輪が外れるまで、ヨコ溶接連結固定カーでのドリフト、
存分に楽しんじゃってる。
（小生注：モチロン、雪壁に何度も突っ込むクラッシュもしてるが、
ヤツら、笑い飛ばしてる）

この2台連結カーでのドリフトシーン、
特に速いスライドの時には、
白の方の "Lada" のリアドリフトに、ドライバーは最初気付いてない。


（記事結び）
おそらく、これはモータースポーツの新形態じゃなかろうか。
2台連結固定とは言え、連結された2台に乗る、それぞれドライバー、
互いに、いきピッタリも求められるし。

ま、ドナーとしてかろうじて走っている、
大破した車もたくさんあるに違いないだろうが。
（超訳、おわり）

クリップ視聴は、下からドゾー。



いやー、ホンマ、バカバカしい。

でも、とっても愉快である。

しかし、小生、
記者見解とは違い、

コレ、新たなモータースポーツのジャンルにはならん、
と思うゾ。

先週金曜は、4月10日の、

Motor1 U.K.支店からの、
またもや、Covid-19関連の話題、
署名記事からである。


（と、思ったが、
読み進めると、そんなタイソなコト、書いてなかった。

なもんで本日は、
バカげた記事も超訳出来次第、
も一本ドロップ予定）

本記事に付けられたサブタイトルは、
"'Keeping key workers' cars clean during the coronavirus pandemic. "
（コロナヴァイラス・パンデミックの間は、"キーワーカー” のヒトタチのクルマ、清潔に保たねバ）

※小生注１："Key worker"、先般（4月10日）の小生ブログ、"英国Toyota．．．．" でも登場したコトバである。
コロナヴァイラス・パンデミッック対応の最前線で働く、重要な役目を担ったヒトタチ。
（因みに、前回と今回の記者は別のヒトなので、現在、"key worker" といったら、
これらのヒトを指す共通認識が形成されてることが窺える）

では早速、記事要旨超訳である。

ロンドンでは、新たな事業となる、
車両サニタイゼーション（消毒とか衛生化とか言った意）サービスが、
Fixter社によってセットアップされてる。

同社は、英国の初の、end-to-end オンライン自動車整備サービスプロバイダである。

※小生注２："end-to-end"、別名 - "E2E"。 モトはITにおける通信なんかの原理、概念から
使われだした（20世紀後半）コトバで、今ではそっから派生して、ビジネスの場でも使われるようになってる。
コレだ！、という、日本語の単語はまだ発明、周知、認知されてナイと思う、たぶん。
文章で説明しだすと長くなりすぎるので、ヤメとくが、
よーは、「端（end）と端（end）とを結ぶ/繋ぐ」が原点）

トレーニングされた、Fixterの専門作業員が、顧客のクルマのドアまで駆け付け
（英語原文： travel to customers' doorsteps）て、アンタのクルマに、
コロナヴァイラス対応の、WHO手順（英語原文：WHO coronavirus protocols）をお届け。


費用は、£29.99（≒ 4,000円、結構、高い）より。
（必ず触るポイントのみ、から、より完璧に近いトコまでの
クリ－ニングをカバーする、サービスのレンジ設定あり）


※小生注３：なに!?、金取るの？　しかも、それなりの価格するやんけ。
この辺りで、記事、チョッと、タイトルから期待した内容と、
違う、と気づきだしたゾ、小生。

同社、共同設立者でCEOの、Limvirak Chea氏による口上は、こーだ、
"我が社のロンドンのお客様達には、おクルマを衛生的に保っとくためのお手間は、
できるだけお掛かけにならないよう（英語原文："as hassle-free as possible"）、にと思い、
この新しいサービスを始めました。"

"我が社は、
COVID-19 アウトブレイク、その始まりの時より、
自動車内装の清潔性については、とっても重要と感じられてる、
ごもっともなご心配だと、認識いたしてまして、

我が社のこの新しい取組み（英語原文："our new initiative"）で、
おクルマをお使いのお客様がたには、幾ばくかのご安心をしていただく一助になるものと考えておりますです。"

（以降、超訳、略。　
当社スタッフやサービスは、厳格なWHO議定書に従ってる、とか、
当サービスのプロセスには、法医学の裏付けアル、とか、
いろいろ、ごちゃごちゃと、宣伝、説明が書いてある）


小生感想、
まぁ、こんな商売も出てくるだろーさ。
以上。

ちゅーぐらい、
今回は期待外れも甚だしい記事だわ。

この記事書いた記者、

記事サブタイトルで、
「Key Workers のヒトタチのクルマ．．．」

と大層に、読者の目を引くよーなコト、大書しときながら、

記事、読み進めていくと、
感染爆発対策や、そのキー・ワーカーに関する、
重要なコトは、ホボなんも書いてない。

単に、しらー、と
新たに、ロンドンに現れた、目敏い（ま、イイとこに目を付けたな、の）商売、
出前サニタリ・サービスの事業内容、書いてるだけで、

記者本人の、見解もなーんもなく、

会社の宣伝発表載せとくだけ。

あー、情けない。

このサービスが、Key Workersにとって、どんだけ有用で、
社会に与えるインパクトはどれほどのものか、まで、
掘り下げてから記事にしないと、
名乗ってまで、署名記事するのは、とっても恥ずかしいことだゾ。

記事としては、
ダメのお手本みたいなもん、だが、

小生の知識は一個増えた。
ま、それだけ。