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小生は、モアパワーを欲し、

250ccのシリンダブロックを削ってもらって280ccまで排気量を上げ、ピストンも交換して（つまりボアアップ）乗ってた。
（でも外装のメーカーペイントは250のまま）

大型2輪車分類の650cc YAMAHA XSをシグナルGPでチギッた時、
必死のアクセルオンでも、次の信号までの短距離では、小生に追いつけず、
オドロキで唖然としてた、その見知らぬライダーから、
250じゃないですよねー、なんて話しかけられたのは遠い思い出。

10年品質のブランド理念の下に企画されたクルマで、ベースはマツダカペラでしたが、外板塗装は、漆塗り？鏡面仕上げ？だったかを再現するためマツダが開発し、特許取得した、「高機能ハイレフコート塗装」を採用してました。

とにもかくにも、スタイルに惚れたこのクルマが、その後の欧州車好きを決定付けました。

ファミリーカー然としてますが、全くその通りでした。
日本ではまだオプションのエアバッグやABSが標準装備だった一方、エアコンがオプション（緯度の高いU.K.は、夏場でも結構涼しい。でも日光を浴びた車中はヤハリ熱く、日本人にはエアコンなしではムリ）で、もひとつ言うとガラスサンルーフが標準装備（冬は夏と逆で、日照時間が短く、明るいのは、朝10時頃から昼15時頃までで、少しでも日光を取り入れたい欧州人向け仕様）だった。