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今年は、ケイマンのエンジンをクリアフードで見える化したいと考えてます。
見えるようになったら、見栄えも気になるところ。
つまり魅せる化計画を練ります。


先人達のお手本は沢山ありますが、987後期のEgルームにおいては、日本で一番の代表例となるとやはりこちらのお車でしょう。

↓ペッキーさんのケイマンR
(以前、横浜の赤レンガ倉庫で撮影させてもらいました)



代表的なポイントは
①左右インマニの扱い(インマニの足を塗るか、TOPだけにするか)
②インマニとチャンバーの接続金具部分の扱い
③チャンバー(プレナム部)の扱い

逆いえば、これらのパーツくらいしか映えポイントが無いのがケイマンのエンジンルームではあります。


前期/後期なら、インマニの足がワイドに広がっている前期型の方が映え向きです。
987後期と981は、インマニの足が見え難いのが残念ポイント・・・。


なお、②の金具はすでに購入済みです。



上下でサンドイッチな構造だったので、上から見える部分を左右用意しました。
1個1500円くらいだったと思います。

この計画は、気長に考えていこうと思います。

CCJの新年オフに参加しました。
大黒PAに集合し、目的地は横須賀のソレイユの丘です。
2025年初のCCJオフとして晴天に恵また良い一日でした。



今年最初の早起きで(笑)夜明け前の暗い中、暖気ゼロでそぉっと出発。

途中、民家がないところで暖気をとりながら東名高速入り、日の出の頃には海老名SAに到着しました。


保土ヶ谷バイパス経由で、程なく大黒PAに到着。
多分、立ち寄ったのは一年ぶり。
前回来たのも2024新年OFFの時ですね。

タイミングによっては治安が悪い場所なので(笑)、いつもは素通りしてしまいます。

あまりに来なさ過ぎてPA内順路を通りすぎてしまい、先着組が居るエリア付近から遠い場所に止めることに。(逆走になるので仕方なく）


久々の大黒は、旧車やBMWが多い感じ。
それでも去年のオフ集合時より空いてたかも。

予定の時間になったので各自移動を開始し、45分ほどでソレイユの丘に到着しました。







子供連れには良いところですね。
入場だけなら駐車場代だけで、あとは飲食や設備毎に料金がかかる感じ。
結構高い場所を進むジップラインがありました。

我々は流石に体張って遊べず？、車談義の後に解散となりました。







今年のCCJのオフ会はおいしい物を目指すとのことで、とても楽しみですね。
可能な限り参加したいと思います。

本日は参加の皆様、お疲れ様でした。

ケイマンのホイール面出しの追い込みがひと段落。
5ミリスペーサー用に注文したロングボルトの納期に随分と時間がかかりました。



9月のCayman Festivalに合わせてフロント3ｍｍをまず試しました。
その後、リヤに3mmを移して具合を確認。
そして判明したのが、4輪の出量の凄いバラツキ。😅

主治医と相談した結果、このスペーサー組合せに落ち着きました。
右前：無し　
左前：3ミリ
右後：3ミリ
左後：5ミリ＋ロングボルト加工(若干短くカット)

なんというバラツキでしょう(笑)
一つ一つ見比べると出すぎ/引っ込みすぎ箇所はありますが、当分はこれで行きます。

なんせ、左後ろは5ミリ入れても若干引っ込み気味という・・・



右前：


左前


右後


左後



一輪のためにロングボルト4本組を買いました。
さらに、サイドブレーキの機構との接触を避けて、少しカットして使用してます。


ロックボルトもロングが必要なので4本組をついかで買い直しました。
使う1本だけ、カット加工してます。

日曜日は衆院選と国民審査の投票を済ませてから、港北へ。

GT4RSやらスパイダーやら911GT3が並ぶポルシェ専門店の駐車場に、タフトで乗り付けるという。(笑)
今回は作業内容のすり合わせと費用の支払いだけなので、ケイマンは置いてきました。


今回は、ケイマンのコイル予防交換やります。
ホットスタートでエンジン始動が弱々しい症状をなんとかしたい！

要因になりそうな物を潰しこみ中で、エアクリとバッテリーは交換済み。
なので、次はコイルを試してみます。
工賃変わらないのでプラグも替えます。実はプラグが一番の要因かも🙄


当初は、プラグは納車時に交換したと思っていたので除外していました。
港北に来る前日に、主治医へ電話すると「やってない」と判明。
常々、水平対向エンジンは作業面倒(意訳)と聞いていましたので・・・🥲


港北のショップさんにも変えたほうがいいと進言もあり、プラグもやります。




その他、ついでの作業を少々依頼しました。
DigiTechとGT3スロットルとIPDプレナム入ります。😅
プレナムの納期がアメリカンなのでまだわかりません・・・。

今朝、ケイマンで主治医のところへ向う途中に走行距離がゾロ目に。
年式的にはまだまだ走行距離は少ない方です。

さて、先日のCaymanFestivalの後、体調悪くて寝込んでおりました。
ようやく調子が戻ってきたので、ホイールスペーサーのセットアップを進めます。

後ろを5ミリ嵌めようか〜
左右のツラ面違いどうするか〜
とかありますが

まずはフロントの3ミリを後ろにはめてみます。

リフトが別作業で埋まってたのでスロープ乗っけてジャッキ作業です。



後に3ミリスペーサー嵌めた結果結果！



右側はまぁまぁ。



左側は引っ込み過ぎ。
3ミリ入れてコレなので5ミリ必要な感じ。。。


でも左右5ミリセットすると右側は流石にアウト。

フロントも左右差が結構あります。🥺
Festivalでは皆さんに指摘されました。🥲


主治医が一言...
左右でスペーサー厚変えるか?と。
ツーリングくらいまでならOKと。

🤔🤔🤔


4輪で異なるスペーサー構成になりそうです。
フロント0ミリ/3ミリ
リヤ3ミリ/5ミリ

ボルト長確保のため、長いボルトも買い増します。
ただ長すぎるので少しカット加工予定。
ロックボルトも買い増しだ(笑)

すべはポルシェの組み付け精度が甘いせいです🙄