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今年も皆々様には大変お世話になりました。

既に年明け後も大変そうです。
ケイマンが12/23にミッショントラブルで不動車になり掛けました。
年明けてから対応のつもりですが、モヤモヤしながら年越しです。
あと、ダイハツの認証不正はガッツリとタフトが対象車両でしたね。
続報を待ちたいと思います。


ケイマンのトラブルは、シフトチェンジ出来ない状況が発生しています。
毎年年末はケイマンのボディコーティングをショップに出していまして、今年はECHELON Zen-Xero Dynamicでフルコーティングしました。
施工が完了した車両を12/23に引き取りにいったのですが、その帰り道でシフトチェンジができなくなりました。😨😨😨

その瞬間は、シフトケーブル断線の悪夢再び・・ですよ(笑)

どうにか、路上で立ち往生する前にコンビニの駐車場に逃げ込めたので問題切り分けしたところ、

1～6とバックギアも入らず。
クラッチオイル残量は問題無し。
クラッチペダルストローク、フィーリングに違和感無し。
ペダル部上部の車内側オイル漏れも無し。
シンクロ破損の感触では無い。
シフトケーブル断線の感触でも無い。

エンジンの再始動を何回かしたら復帰するという、よくわからん状況に。


とりあえず移動を再開したところ、しばらくして再発。😨
今度は信号待ちでランダムでギアが入らず。(1速だったり、３速だったり)
しかし、どこかのポジションに一度ギアが入るとNGだったギアにも入るようになります。？？？？


騙し騙し運転して地元の主治医の元へ持ち込んだところ、シンクロ周りじゃ無そうと見解。
交換したシフトケーブルの調整幅とかどうなんだろう？と。
とのことで、以前修理をしてもらった横浜のクレフさんに調査をお願いすることにしました。
翌朝、電話したらすぐ見れますよとのことで、さっそく訪問。
でも、前日は多発した不具合が向かう途中はなぜか発生しないのはあるあるです。

結果ケーブルに問題なさそうで、フライホイールが怪しいとなりました。

年明け改めて動きます。



ダイハツの件：
いやー、私のタフトもガッツリ対象車両でしたね。
報告書を一通り読みましたが、コペンのフルチューンは凄かった。(笑)
ポート研磨、ワンオフパーツ、ハイオク仕様ROMなどなどメーカーチューンしまくりで、是非限定車でだして欲しかった。

シャシー周りの部品でうちの会社も関係しておりますがコンプラ問題でやらかしておりまして、ダイハツの認証対応部門には言える立場でありません。
ですが、ダイハツの生産停止に伴い部品の出荷が止まって現場サイドは余裕ができて喜んでおりました😆
人員不足とか他社への課題に集中できるとかetc.

シルビア時代の仲間に誘われて久々にニスモフェスティバルに行ってきました。

昨年(2022年12月)も誘われたのですが、健康面の事情で不参加でした。




今回は本当に久々です。
気になって過去の写真を見ると・・・最後に行ったのは2006年でした。



会場に付いたのが8時過ぎ。
多少曇り空ですが思ったより寒くは無かったです。（この時は・・・)






現地集合だったので、シルビア仲間を探しつつ、ブースを巡り・・・
※人を探しながらだったので写真少な目。

STAR ROADのS30Z





アンダー鈴木(と思われる)S15


これは海外でクラッシュした後に作り直したマシンだろうか？？



ヤシオファクトリーに立ち寄りつつ、HKSのZを見たり。
(履いてるホイールのADVAN Racing GTビヨンドにしかない色が良い)



ヨコハマタイヤのブース立ち寄ったら
例の怖い看板がタオルやキーホルダーになってました(笑)


キーホルダーちょっと欲しいなと思ったけれど怖いので断念。
タイヤカバーが売っていたので、そちらを購入。
(注文中のホイール揃ったら、ケイマンの純正ホイール保管に使います)



ニスモブース近くに展示のMY24GTR。
フェンダーダクトだけ念入りに観察。


987にもフェンダーごと交換できる製品が欲しいなぁ。
(981だとそういった製品があるようですが)





コースでの走行プログラムが始まる時間にスタンド席へ。



旧車やＧＴカーのデモ走行や同乗を観戦。


フォーミュラＥも走ってたけど、生で聞くと結構音を感じます。
航空機が通り過ぎるような音がしてました。(風切り音？)

EVのサクラも走ってましたね。
富士スピードウェイのストレートを全力疾走してました。


その他の色々な走行車両見てて思い出したことが・・・。

ニスモフェスティバルは基本的に、シルビアや180SXの扱いが軽い(笑)
日産からの扱いも雑い気がします。

歴代スカイラインやフェアレディZは持ち上げて、走らして、フォーカスを当てるけれど、シルビアや180SXは嫌ってる節があります。(個人的感想)
確かにニスモ仕様は無かった気がしますが・・・EVサクラだってニスモ無いよね？

20年前からの不満を思い出しました。



グリッドウォークは事前のチケットを購入しなかったので、お留守番でスタンドからメンバーを眺めます。




フィナーレまで居たら、めっちゃ体が冷えました。
冷えたせいか、スタンドから立ち上がった際にギックリ腰っぽい感じになりまして・・・。
今も痛くて、ブログ書くのが遅れました。

タフトの特徴であるサンルーフに妙な白い点ができてしまいました。
ガラスの縁、外から見ると黒い枠の部分と言いましょうか・・・

運転席側：


助手席側：


運転席側の大きな気泡のように見える部分は、結構目立ちます。

最初はこの1か所だけだったのですが、その後どんどん増えていきました。


最終的にディーラーの判断で研磨することになりました。


結果↓
運転席側：


助手席側：


一面を皮むきしたそうです。
気泡に見えた大きなものも含めて除去できた感じです。

新車から三年間の使い方で問題なかったので、偶発的かつ外的要因によるものと考えられますが、削り取ってしまったので原因や要因は分からず・・・。

削りたてのルーフガラスはしっかりコーティング処置しています。
本当はフィルム貼りを試してみたかったけど、コーティングで対応です。
外車系のパノラマルーフのような構造なら貼ってました。
タフトのサンルーフは構造上ガラスモールの段付きが・・・。