スチールホイールにてテスト走行

クロスオーバー７のホイールをスチールに交換して、どんなもんか走らせてきました（夜中に、そんでコンビニでビール調達に）。

純正アルミより、持った感じでは若干重いかな？という程度の差。つうか純正さぁ、アルミのくせに重いよ・・・・。ｺﾞﾐﾁｮﾝメーカーはだめだよ？スバル？Kの法則発動されても困るからさ？部品単位でも目に見えないコスト削減のためでも、ﾁｮﾝとは手を切った方がいいですよ・・・？

まぁ純正アルミには横浜A10が、スチールにはルマンLM704という違いがありますが、日本製のタイヤ比較ではそれほど重量差はないであろう？と思います。サイズ同じだし。むしろLM704にはインナースポンジが入ってますんで、A10より不利じゃねえ？

しかしながらどっちも腰に厳しい重量なのには変わりなく、どっちも重い（汗）純正アルミセットの方がびみょーに軽い。

たぶん１ｋｇ～２ｋｇ重い？スタッドレスのBBSのように感動的に軽いと感じれば、純正のままでいくかも？という葛藤はありましたが、この程度の差であればスチールでOK。


ま、バネ下側の１～２ｋｇだと4倍でしたっけ？４～８ｋｇ増加分となっている可能性はあるんですが。

足回りのキャパシティがSHフォレスター譲りだからでしょうか、走った感じもそんなに悪くなった雰囲気は感じ取れず？鈍くなったかな？？
SHフォレスターで２２５／５５Ｒ１７サイズでＡＴ系タイヤを履かせるような足回りですからね。
Ａ１０の重量は不明ですが、近いかもしれな横浜エコスのＳＨフォレスターサイズで１０．２ｋｇ？！結構ゴムも重いんですね。

ジオランダーＳＵＶってので１２．１ｋｇと、うん、ホイール増加でもタイヤで軽くなっているからして、ＳＨフォレスターに近い足回りと思えば、まぁ問題のないレベルなんでしょう。

ダンロップは重量表示なしか、残念。

横浜のデータでいけば、アルミ→スチールで重量増、ＳＨフォレスターではジオランダー系みたいなタイヤを履いても大丈夫な足に普通車用のタイヤで若干軽量化、んでもって２２５／５５Ｒ１７からクロスオーバー７純正サイズの２１５／５５Ｒ１７のタイヤ幅ダウンで１ｋｇほど軽くなるようなので、クロスオーバー純正としては重くなったけども、中身がＳＨフォレスターと同等を思い込めばまぁ、問題は起きないレベル、だと思い込んでおきます（ぉ

燃費は悪化するでしょうけどね（汗）

あとで日中撮影の写真をアップする予定ですが、白ボディに濃いめに塗ったガンメタホイールが渋いんですよ。
見た目に関しては超絶気に入ってますｗ