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いつ交換しましょうかね( ´-｀)

純正タイヤは３５０km走行で皮剥きどころかヒゲもなくなり( ﾟ∀ﾟ)

やっぱ車重はありますからねえ。曲がるってもコーナー中は、ｺﾞﾘｿﾞﾘｺﾞﾘｿﾞﾘしている感触が伝わって来てましたので。

そんでも流れていかないのは優秀？低重心のお陰？脚がいいデキ？

重くて長くて背も高いわりに、ロールは確かに少なく安定しています。

ｴｷｭｼｭﾌｱｲｱだかセレナ？ステップワゴン？ｳﾞｫｸｼｰ？まあなんでもいいんですが、この辺の四角いのよりは、コーナーは楽です。
というか、四角いのって、めっさロールして、グラグラ揺り戻し繰り返してぶっ飛んで走ってますけど、怖くないんかね。
(；´_ゝ`)後ろから見てて心配になってきます。

インターチェンジ降りるまで散々煽り倒してきて、ぐっるーと長く旋回させられる田舎の高速出入り口。

こっちは安全に通過したいんで減速しつつ旋回しているわけですよ。
そんでもあの旋回ってケツがずれてレカロが欲しくなるほど横Gに晒されます。

んが、XO7は何事もなく、一定のロールを保ちスムーズにゆっくり旋回している。

のに、煽り倒してくれてた四角いのも降りて来て、旋回開始直前にくっついて(ブレーキが効かないんでしょう）きて、こちらが旋回開始すると、後ろでぐわっとロール、慌てて減速、ハンドル切り足し引き。
ミラーで見てても不安になるようなグラグラ(´Д｀)、グラグラするから減速もエンブレメインの軽いブレーキではなく、半ばパニックブレーキ？

四角いのでは無理な速度で突っ込み、XO7の旋回開始速度に引きずられ(笑)

オーバースピード→ブレーキ減速→減速の結果タックイン気味でインに切り込み→切り込み過ぎたんでハンドル戻す→戻し過ぎ→切り足す→アクセルはなしてるから、速度一定にならず、前後にもグラグラ→前の車に離された悔しいからアクセルON→左右グラグラ増大不安定に(´Д｀)

羅列してわかった、車も低レベルだし運転手も低レベルなんだ( ﾟ∀ﾟ)

まあなんだ、もう少しシートバック起こして正しい腕位置にすりゃ、安定すると思うよ( ´-｀)

１０年、一昔、気がつきゃ４０才(／▽＼)♪
やってることが変わりない、成長がみられません。

あ、体重は増えたか( ; ﾟДﾟ)=3

本当つか、予定ではVSをレストア&現代化してまだ乗っているはずなんですが、ﾌｧｯｷﾝ津波( ﾟ∀ﾟ)

エンジンチューン、ボディフレーム矯正、溶接増し、ブレイド系リアサス移植、全塗装とかね。

あの車はTOYOTA車じゃない、WiLLVSなんだというところを突き詰めて行きたかった( ノД`)…


いろんなレアカー並みに、もう極上中古は見当たらない。マニュアルっていう条件がね(笑)


ま、トチ狂ってSGフォレスターを調達してきた親父のせいで、スバルどっぷりになってしまいましたがね( ﾟ∀ﾟ)

ステラはスバル最後のケイってんで大事に乗る、間も無くﾌｧｯｷﾝ津波(　:ﾟ皿ﾟ)されたわけですが、あの乗り味を知ってたんでマニュアルのR2即決なわけです。
むしろステラより身軽で重心低くてリアルカートっぽいのが楽しくてしょーがない。

SGフォレスターは悪い車じゃなかったんです。
被災地の仮設道路、初期段階の台形砂利道から落ちても直角ドリしながら登って復帰するという、下手したら溜まり海水に落ちて横転して死にかねない状況からも生還させてもらってます。

走行性能の基本は普通乗用車で括れば、ダントツだったなと。
ただね燃費がね(´Д｀)

んでそっから進化したSHフォレスターベースっぽいのがエクシーガ、２０１５年あたりに、ビックマイナーで産まれたクロスオーバー７を１０年の節目に購入。

これはあれだ、スバヲタになる宿命だったんやなと(´Д｀)

いまや二台ともスバル、ケイは貴重なスバル純血のR2。

クロスオーバー７は超最新ではありませんが、アイサイト、アイドリングストップという、ちょっと前の最新技術を味わえる、しかしながら、バリバリの電子介入のない素直な車。

R2は大事に長く乗りたいですね。これはｲｲﾓﾉﾀﾞ-!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!ﾁｰﾝ

クロスオーバー７は生活様式の変化による購入の面が強いんですが、いいですね、気に入りました。
レギュラー２５００ccとCVTっていい組み合わせですね。
これフォレスターとかBRZにも相性いいんじゃないかなぁ。
BRZのオートマ限定とかね。どうでしょう。
ターボに頼らない、中排気量とレスポンスのいいCVT、これにちょいとハイブリットついたら、スバルのスポーツ、ではなく、快適クルージングカーが確立するんじゃ。

いったい何が１０年目だったんでしょうね、やっぱ成長してないですね。

これからも好き勝手に毒吐きしていこう(ぇ


8月30日でみんカラを始めて10年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

思い付きで慣らし（人間含む）をしようと、ちょっと十和田湖一周してきました。

基本３０００rpm縛り、なるべくですが(笑)　

人間はなれました。

足パーキング解除忘れはなし。

アイドリングストップには毎回驚く( ノД`)…

車両感覚は幸いフォレスターと大差なし。

バックのときには長さを実感しますが、普通に走る分には、思ってたより問題ないです。

で約３５０kmくらいだったんですが、タンク半分くらい残ってる表示に!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!

え、まじか、レギュラーで結構パワフルに、いやトルク感たっぷりな走りで、意識的に回転数下げ気味とはいえ、燃費良すぎね？？

フォレスターで似たような経路で走ると、満タンから残り１メモリとちょっとしか残らず、平日通勤用のために帰宅前にもう一回満タンという、ハイオク使い過ぎorzだったんですが。

これは長距離移動の心強い要素ですよ( =＾ω＾)

長距離といえば、ＸＯ７、運転が安楽過ぎます(´Д｀)

フォレスターだと、ぶっ飛ばすと音、振動、がちゃんと盛り上がり、つかうるさくて疲れる要因だったようですが、ＸＯ７だと、いつの間にかぶっ飛ばしていて(´Д｀)スッスーと進んでいくもんで。
嫁もワタクシも免許があぶない( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

総じてSG型より進化しているわけで、デカイ以外はとてもいい買い物だったと思います。

あとはスチールホイールに交換してデチューンしてしまいますが、純正アドバンA10でもちゃんと走れてますので、タイヤ頼りきりの足回りではないのでしょう。
ブレーキパッドも途中で当たりが出たようで、キチッと効くようになりました。乗り始め、効きが甘くて焦ったんですよ(；´_ゝ`)

慣らし縛りのため、流れ以上の速度は出せず、日産かTOYOTAかﾌｫﾝﾀﾞか見分けのつかない四角いのに煽られぶち抜かれてますが、後ろから見ていると、そいつらのロールのひっどいこと( ; ﾟДﾟ)

ＸＯ７の安定した車内からアイツラを見ていると、違和感を感じるほどです。

でけえ(´Д｀)

でけえよ( ﾟ∀ﾟ)

でも運転しやすいかも。

運転席がちょっと高く、巻き込み確認の左後方のガラスエリアが異常に広いんで、非常に視界良好でございます。

本格的に触るのは明日から。

一気に１０００km慣らしを走破したいところですが( -д-)
独身時代じゃあるまいに、無理か( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

ま、ま、車自体はアイサイト関係以外は素直な車だと思います。

クルコンは覚えないと使えないけど、滅多に高速乗りませんからねえ(´Д｀)

ナビの初期設定もですし、フォレスターから下ろした便利小物もつけないとです。

昨晩、洗車機にて洗いまして、さっと拭き上げ。結構光ってますね。

さ、ディーラーに行ってきます( ･ω･)ﾉ