m9(^Д^)☆Ｕ１のブログ一覧

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先日はアホなブログに真面目なコメント頂き有り難う御座いました。
ロールとバネレートの関係について、自分の認識が間違がっていた事が判明しまして・・・
トンチンカンな悩みで皆様にご迷惑をお掛けしてしまった事をお詫びいたします
荷重掛けたい場合、バネは硬くする方向なんですね、やっと理解できましたｗ
ほんで、とりあえずブッた切ったスタビは溶接して半分程度の剛性になるイメージで直したんですが
やらかいスタビは悪くない感じなので
いわるゆる04スタビを前後装着してみるです。
スタビが100型だった時はハンドル切るとクルマごと動く感じだったんですが
やらかいスタビだとロールするのか、タイヤの動きがわかり易いかんじです
切ったスタビだとタイヤが動きすぎてワケがわからない感じでした。
あと印象に残ってるのはスタビがやらかいと曲がる。
ハンドルでもアクセルでもなく曲がる。
気持悪いくらい曲がる。
なんなんでしょねこれ。

2012
スプーン号コテンパンにボディ補強
車重1170ｋｇ

１１月エビスグリップ　
意外と普通に走った　フロント出口アンダー　タイム5秒２　
Ｆ18ＫＲ16Ｋ

１２月筑波　４秒5
リアタイヤトラクション不足　ブレーキバランス？　バネレート変更
ホイールオフセット変更リアナロウ　Ｆ16ＫＲ16Ｋ

2013
６月エビスグリップ
５秒８　アンダーは改善　ケツが出る　リアタイヤ荷重掛からず
タイヤがタレると著しいタイムダウン
Ｆ16Ｋ　Ｒ16Ｋ

筑波雨
Ｆ16ｋ　Ｒ14Ｋ
リアロールする　なりにトラクションかかる　ただドライだと腰砕けになりそうな予感
フロントストロークしない　荷重本気で乗せてかないとハンドル効かない
ＡＢＳ効きまくり

モテギ
１９秒8
Ｆ16Ｋ　Ｒ16Ｋ
ホイールオフセット前後＋45
トラクション不足対策でスタビ前後切断
リア荷重増えてブリブリ感あり　ただしキャンバー余ってる
スライドが止まる時のおつり大きめ
今までで一番アクセル踏める、進入スピード遅いからあたりまえか？
ブレーキ止まらない、直線でブレーキを終わらせないとドアンダー
かといって速度上げるとロールしてABS作動
フロント片輪に荷重が全部乗る感じ
そこからアクセルでリアに荷重移動させても移動しきらない？
だからオーバーにもならない
パワー不足？
操作で出来ない荷重のコントロールをなにでやるのか？
車重、バネ、スタビ、ブレーキバランス

対策
フロント１８Ｋ交換　
スタビ修理するかＦバネ硬くするかで悩んだ
モテギでノーズダイブしてたんでバネで対処することに
結果でスタビとバネを再度考える



筑波寝坊テスト出来ず・・・

結局一年掛けて元の位置
フロントアンダー対策はアップブラケットでの対処が正解？
リアのトラクション不足はホイールオフセット　スタビ　ダンパー？　
ボディ補強したＳ２０００はラジアルじゃクルマがねじれない？

ヘタクソの妄想です。
なんでもいいんでアドバイスください
おもしろコメントには賞金出ます。

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全く解決しないリアタイヤのトラクション不足に頭来て
店長の制止を振り切りスタビ前後サンダーでブッタ切り
いちかばちかでモテギ
もんすごいロール
でもタイヤ潰れるのかグリップする
一応ロール止まる
ハンドル切りながらブレーキかけるとドアンダー
そこからブレーキ放すとクソ曲がる
クソ曲がってるからアクセルべた踏み
んでもケツ出ない
ケツも出ないけどタイムも出ない
監督追いかけてやっと２０秒切り
ブレーキヤバイ
どこまで曲がるか分からない
ロールやばい
フロントタイヤコジリまくり
リアキャンバーあまりまくり
フロントに荷重乗りすぎてブレーキヤバイ

ピットに宇宙人と神が来襲
貴重なアドバイスげっつ
某ダンパーは二人からダメ出し頂く

フロンとスタビ直し
リアスタビ様子見
フロントバネ18ｋ試し
リアキャンバー１度戻し？
前後車高適時調整
ダンパー交換仕様変更?