Smile*のブログ一覧

11月末なのにまだまだオープン日和。
お日様がみえていればポカポカ。
さすがに日陰は冷えますが。
3連休最後の締めくくりに六甲山、有馬あたりのワインディングルートを満喫。
途中3台のコペンに遭遇しました（銀2台、Pホワイト1台）。
オープンでゆっくり流して紅葉の景色を楽しんだり、後ろにつかれたらコーナーを少し攻めてみたりと色々楽しめました。
今日は途中ゴルフが一生懸命ついてきましたが、コーナーではタイヤを鳴らしながら遅れていく。コペンは時々タイヤがズズッとずれる感じが伝わってくるだけで悲鳴はあげない。少々攻めても挙動は安定したままで限界も高い。車重の軽さ、重心の低さの威力を感じました。オープンでは車重バランスが変るみたいで、結構リアが落ち着くような気がしました。ほんとに曲がるのが楽しい車です。
走るたびに色々なことに気づかせてくれるコペンはやはり面白い！

昨日、青山高原まで初のロングドライブ280ｋｍを敢行。
高速、山道、市街地などバランスよく慣らし運転できました。
納車3週間ちょうどでODO「777」達成です。
何てことないですが、なぜかゾロ目は嬉しいですね。
気分はフィーバーです（＾＾）。
「7777」は一年以内に到達すると思いますが、「77777」には何年後に到達するやら。
それまでも、その先もコペンが相棒でありますように。

日課となった夜錬での出来事。
いつもの小ワインディングコース。
後ろについたのは3000CCオーバーのGTサルーン。
信号で止まってもヘッドライトを落とさないマナー知らず。
案の定、上り道で煽ってくる。
上りと言えどコーナーの連続でコペンのコーナリングを発揮できる場所。
ほとんどノーブレーキでスイスイとコーナーをクリアしていくとバックミラーに写る眩しいヘッドライトは小さくなっていく。さすがに直線ではここぞとばかりに挽回してくるが、コーナーになるとまた小さくなる。
排気量や馬力が小粒でも走る為のバランスが高ければ充分速いし楽しいと感じた夜錬でした。
でも、コペンは車高が低く、モロに後続車のヘッドライトがバックミラーに入るので、信号待ちでは消灯して欲しいですね。最近のヘッドライトはただでさえ高輝度ですから（＾＾；）。

御祓いをしなかった2代目の車は車上狙いや追突など、降りかかる災いを避けられませんでした。
コペンにはそんな目には遭って欲しくないので御祓いをして貰いました。
神式かと思っていたら、仏式でした。
成田山系列のお寺で交通安全に強いと評判のところです。
お大師様、不動明王様、どうか安寧なカーライフを御守り下さい。

土曜の夜だからか、いつもの夜錬コースを走っているとレガシー、MR-S、カプチーノなどなど、走りを目的とした車たちが目立つ。
そんな中、たまたま目の前に同じ銀コペが走行しているではないですか(^^)。距離は数キロでしたがプチオフ状態で走行しました。何故だか嬉しい。そして、なんちゃってプチオフ状態で走行していると、やはり運転の仕方はかなり違うのが分かる。前方のコペンはきちんとコーナー入り口でブレーキングして安全なドライブ。当方、コペンのハンドリングを体験的に信頼しているためか、あまりブレーキングをしていないことに気づく。タイヤに負担のかかる運転をしているのかな…と。スムーズでバランスの良い走り方（車にあまり負担をかけず、かつ速い走り方）ってどんなのだろう？とふと考えた夜錬でした。