Smile*のブログ一覧

雨の多かった桜の季節が終わり、若葉萌ゆる頃となってきました。

この時期は気温も上がり、昼間は日差しがきつくなります。

そうなってくると、オープンが心地よい時間は、日が陰り始める夕方あたりになる。

黄金色がかった日の光を浴びつつ、アクセルを踏めば涼しいオープンエアの風を楽しめる。

その心地よさに自然と笑顔がわいてくるひと時です。

もっと暑くなってくると、夜風を楽しむナイトドライブが心地よくなりますよね。

コペンとの日常は季節の移り変わりを感じつつ、楽しみ方が多様に変化する。

何気ない日常だけど、小さな豊かさがそこにあります。

毎年桜の季節はやって来ます。
毎年お花見にも行きます。
今年も桜満開の時期を過ぎましたが、今春は不満です。

コペンと共に過ごすようになって、この季節は必ずオープンドライブでの桜鑑賞が当たり前となっていた当方にとって、雨と寒さにたたられた今季はなんだかモヤモヤです。
辛うじて晴れた某日の朝、通勤時が唯一快晴のドライブ花見となりました。普通の車であれば、これが通常の光景なんでしょうが、コペンでオープンドライブ花見を経験してしまうと、ライブ感が著しく低下します（コペンはキャビンもコンパクトなのでなおさらです）。一度コペンの解放感を知ってしまうと、それが叶わない時に思わぬ副作用があるようです。

久々のゾロ目キリ番ゲットです。
通勤の高速走行時で撮影した一コマ。
キリ番って巡り合わせなので意外と撮るのが難しいですね。

かなり前のブログで「７７７」のキリ番をアップしてから「７７７７７」まで７年４か月の歳月を経ました。年平均１万ｋｍ余り走っている計算です。
エンジンは快調で大きな故障もありません。
まだまだ楽しい日々を共に過ごしたいものです（＾＾）。

目的も方向性も異なる2台。
S660のコンセプトカーが発表された時点では、仕様など不明な点も多く、その分自分の好みの妄想が働いて激しく所有欲が高まりました。正式に仕様が発表されてくるとS660の性格が明らかになってきました。現時点での独断比較です。

・スタイル
　コペンは流麗なティアドロップシェイプ・シルエットでデザインとしては完成度が高い。S660はオリジナリティの高いスポーツカースタイルで文句なくカッコイイ。両車甲乙つけがたく好みの問題。よって引き分け。

・動力性能
　コペンは4気筒ターボ64ps/11.2㎏-m、S660は3気筒ターボ64ps/10.6㎏-m。トルクではコペンの方が上回っているのに改めて驚く。S660は低回転からトルクが出る設定のようだからキビキビ走りそう。元気に吹け上がるだろうホンダエンジンも魅力だが、軽自動車では絶滅した4気筒エンジンの上質で滑らかな回転フィールも捨てがたい。よって引き分け。

・オープン機構
　コペンは電動開閉式ハードトップでフルオープン。S660は着脱式ロールトップでタルガトップ。オープンカーとして見た場合はフルオープンのコペンに軍配。

・使い勝手
　コペンはクローズド状態なら意外と大きなトランクスペースがある。S660はロールトップ用の収納スペースがあるだけでグローブボックスも用をなさない容量。純粋に走りを追求した感あり。日常使いではコペンに軍配。

こうやって考えてみると、普段使いで、非日常を肩ひじ張らず楽しみたいというのが自分の求めているものだと分かってきました。そうするとS660は憧れを抱くアイドル的な存在で、リアルに生活を共にして楽しむのはコペンなのかなと納得。平凡だけど小さな幸せが大切だと感じ、余計にコペンに愛着が湧きました。