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ファースト・インプレッションは上々。これから、冬を迎えるのが楽しみです。

今朝、出勤しようとインサイトのエンジンをかけると、「キィ～」という高周波の異音がエンジンルームから聞こえてきました。
最初は、ラジオのノイズが何かか？と思ったのですが、明らかにエンジンの回転数に合わせて音が変わっていたので、間違いなくこれはエンジンに何らかの不具合が発生しているな？と…。しかし、「なぜ、このタイミングで？」と思わずにいられませんでした。実は、インサイトとは今度の日曜日にお別れなのです。

「最後の最後に、またＤラーのお世話になるとは…」と思いながら帰り道を走っていると、不思議なことに近所のトンネルを抜けたあたりで「ピタっ」と異音がしなくなりました。音の原因は、何だったのでしょう？

今日は、インサイトの定期点検。

というわけで、朝からＤラーに行ってまいりました。定期点検のお楽しみ？として、代車というのがあるのですが、今回は「新型シビック」（画像）でした。個人的に、シビックというと70年代にＣＶＣＣエンジンで排ガス規制をクリアしたコンパクトカーのイメージがあり、１８インチのホイールを穿いた代車のシビックは、もうシビックという感じではありませんでしたね～。

リア周りは、こんな感じです。

シートは、バケットっぽくホールドが良かったです。

メーターパネルは、すべて液晶。

インテリアは、かなりシンプルな雰囲気で好感がもてました。

まぁ悪く言えば「質素」なんですが、インサイトで慣れている自分にとっては、必要充分という感じです。

車格はインサイトよりもかなり大きめなんですが、エンジンのパワーが勝っており、点検が終わったインサイトに乗り換えるとインサイトの加速がモッサりと感じられました。まぁ、でもシビックに乗り換えることはないかなぁ～。

ショールームでは、N-Oneのワンメイク・レースにエントリーした車両が展示されておりました。個人でも出場できるらしいので、N-Oneのオーナーになって次回のイベントでエントリーっていうのも面白そう？

３年前の８月に新調したスパルコ製のハンドルカバーなんですが、紫外線の影響なのか、車内の灼熱のせいなのか「ひび割れ」が目立つようになってきてしまいました。

「さて、次はどれにしようか？」といろいろネットで探していたところ、いくつかの候補にヒット。ひとつは、泣く子も黙る？ＭＯＭＯ製のカバー。（画像参照）今までの雰囲気はそのままに、ロゴがＭＯＭＯになる感じです。ただ、値段がちょっとお高い…。


決めかねているうちに、最近になって発見したのがコチラ↓


「ＤＩＹで編み込まなければならない」という点と、「ハンドルにキチンとフィットするのか？」という点でちょっと不安でしたが、価格がＭＯＭＯの約半分だったので、ダメもとで購入することに。

注文してから、３日くらいで到着。商品内容は、皮カバーの本体と針と赤い糸と、ＱＲコードが書かれた紙切れ１枚。編み込み作業に関する詳しい説明書はなく、ＱＲコードをスマホで読み取って「ＹｏｕＴｕｂｅ」で見てください、ということらしい。その動画というのが、コチラ↓。


見よう見まねで何とかやってみましたけど、やはり「最後のまとめ方」が難しかったです。中学校の時に家庭科で習った「針と糸で作る玉結び」のやり方が初めて役立ちました。


コチラが完成図。作業時間は、約４０分くらいだったと思います。

明らかに、今までより「握り」が細くなり、しっくりくる感じになりました。

ちなみに、コチラがbefore画像。


編み込みの作業は確かに手間がかかりますが、カバーの「隙間」がなくなることの影響が大きいです。このカバーの耐久性は、まだわかりませんが、間違いなく次回もリピート購入すると思います。

ジュリアに引き続き、インサイトの車検も終わりました。

画像は、代車のフィット。なかなか乗りやすかったです。ただ、エンジンスターターはまだしも、シフトレバーを横にずらしてＤ（ドライブ）に入れるっていうのがわからず、しばらく発進できませんでした。ガコガコいいながらＤに入れるインサイトは、もはや「旧車」って感じがしますね。2009年にオーナーになって、もう11年ですからね～。さて、あと何年乗るのかな？下が、今回の整備メニュー。



「プラグ交換」も勧められたのですが、イリジウムプラグ×８本＋工賃…という計算がアタマを過ぎり、「それくらいは自分でやりますョ♪」と言ったものの、いろいろ調べてみましたら、まぁ～結構面倒ではありませんか～。

まぁ連休中、どこに出かけることもできないのでボチボチやりたいと思います。