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熱くて持てやしないよ～♪

インサイトに装着していたハンドル・カバーなんですが、素材のせいなのか、室内温度の上昇とともに異常な熱さとなり、しばらく屋外に駐車していた時などヤケドをしそうになるくらいになってしまいます。以前使っていたメッシュ素材のものは、こんなことなかったのに…と、メッシュ素材のものを探していましたら、SPARCO製のなかなかスポーティなモデルを発見！即注文です！

それが、コチラ↓


早速、装着してみました。
素材はメッシュではないのですが、ウェットスーツみたいな部分（黒）とレザーの部分（赤）に分かれていて、手にしっとり馴染む感じです。

何と言っても、「SPARCO」の文字がカッコ良い！
□部分の拡大図↓

グリップ部の加工から、「もしかしたら、この文字裏側にくるのかも？」と思いつつ、やはり「見えていなければ意味がない」という判断から、このままでいきたいと思います。

めでたし、めでたし…。

インサイトのタイヤ交換の際、「スタッド・ボルトなめなめ事件」があり、修理のためDラーにお世話になったのが約２ヶ月前。

その時の代車が「N One」だったのですが、シート・ヒーターが付いていたんですねぇ。「これ、インサイトにも付いてたらいいのになぁ～」とず～っと思っていて、最近ついに1980円という格安モデルを発見！早速取り付けて使ってみましたが、今のところ使用感は上々です。

これが「安物買いのなんちゃら…」になってしまうのかどうか、もうしばらく使ってみて、あらためてパーツレビューで報告したいと思います。

タイヤ＆ホイールの履き替え完了～♪

これで、どんなアイスバーンもコワくないはず？

まぁ何事も過信は禁物なので、安全運転に心がけたいと思います。ブリザックＶＲＸのインプレッションにつきましては、もっと厳しい道路条件になってから、おいおい書いていくつもりです。しかし、ホイールのデザインが変わっただけで、クルマ全体の印象もガラっと変わるもんですねぇ。

というわけで、自身のクルマ歴では「初」となるレーシング・ロックナットなるものをインサイトに奢ることにしました。（画像参照）

今までスタッドレス・タイヤは、鉄ホイール＆ホイールキャップだったのですが、このたび「本気の冬タイヤ（ＢＳ）」に履き替えるにあたり、アルミ（そんなに高くない）を採用。ホイールの色使いか「ネロ＆ロッソ」だったので、統一感をもたせるためにホイール・ナットも色を合わせてみました。

新しいタイヤ＆ホイールへの交換は、今週末を予定しています。　楽しみ♪

やり慣れている作業ほど、慎重にならなければいけませんね～。

何の話かと言いますと、「タイヤ交換」です。悪天候のため、予定していた仕事がなくなってしまったので、「今年は早めにタイヤ交換をしておこう♪」と実家のガレージで作業をしておりました。
もう、ほとんどルーティーンみたいなものなので、いつも通りの作業をいつも通りにしていたつもりだったのです。

後ろ２本を順調に終えて、右フロントも完了、そして最後の１本である左フロントのナットを緩めている最中でした…インパクトレンチの回転が止まってしまったのです。いや、実は十字レンチで緩めている段階で、すでに「ちょっと渋いな」って感じはしていました。でも、それも気にするほどの渋さじゃないなってことで、そのままインパクトレンチをかけてしまったのです。それが間違いでしたね～。結局、にっちもさっちも行かなくなってＤラーへ！

左フロントだけ夏タイヤのまま駆け込みです。

Ｄラーのメカニックさん曰く、「リアだったら、まだ良かったのにね～」
フロントのスタッドボルトを交換するには、相当な手間がかかるらしいです。

１６時過ぎにクルマを預けて、作業終了の連絡が来たのは１８時をまわっていました。代車は、Ｎ１。なかなかキビキビ走る名車でした。

最近の軽自動車は、シートにもヒーターが付いているのですねぇ。
そんなことに感心している場合ではなく、作業工賃は￥１４，５３４也。

痛い出費というか、ちょっと高い授業料？となりました。

「気を引き締めよ！」というオヤジのメッセージと受け止め、この機会にスタッドレスタイヤも新調することにしました。「ここはケチらないで！」という奥さんのアドバイスで、今シーズンは、ＢＳを履くことにしました。

どんな些細なこともナメてかかってはいけません。私はスタッドボルトをなめ、苦渋を嘗めることになってしまいました。大いに反省させられる１日でした。