サーキット教習

ＧＷも始まり作手サーキットに走りに行きました。

アタックタイヤは3年越しのRE71Ｒですが既にこんな感じ（汗）
とりあえず今回が最後ということで使いきることにしました。
RE11は減った状態でもそこそこグリップしていたのですがRE71Rは
特性が違いここまでくるとグリップ力が失われるみたいです。
でもどのみち私に必要なのは練習量なので使えるものは最後まで使っておこうと
走りました。勿体ないから。
走行前にタイムは前回のタイムからあわよくば30秒代にのせられると思いましたが、さらに落ちて結果的に31秒後半でしたorz・・・

あと久しぶりに走り仲間のお友達の方々と会えてうれしかったです。









あと、ガレージＫＭ１店長緒方さんがサーキットを始めたかたの練習用にとこんな車両を持ち込んできました。インプレッサアネシス(1500cc 5速マニュアル前輪駆動）実は自動車学校で使われていた教習車です。教習用の装備がついていますがそれ以外はフルノーマルです。

後ろの表示板には仮免許ではなく競技練習中のプレートを入れるべきでしょうか

2段ミラーもついてます。

もちろん教習車の必需品、補助ブレーキもあります。
ダッシュボードにはアクセルブレーキのＬＥＤ、エンジンキルスイッチまであります。
写真には写っていは居ないですがアナログ式のＧメーターもあります。
サーキットの施設を使ってこれから自動車学校に通われる方の予備校みたいな使い方もできそうですね。

5速マニュアルですが、ギア比はワイドになっているらしく
作手サーキットのコースなら2速ホールドで走りきれます。

私も同乗走行でこの教習者を恐る恐る運転させてもらったのですが、
足回りが柔らいのでこの車を滑らかに荷重コントロールして動かすのはかなり難しいです。ラフなブレーキングや操作ですぐにバイーンってなって破綻します。
おがた教官の運転みたいに全部Ｇを繋げたような走りにはなりませんでした・・・
私の車だと固めた足である程度ラフな操作も許容されていたので車の性能に頼っていたかがわかりましたorz
あとコーナーリング時の姿勢の作り方が駄目だと思った。ストロークする足なので余計にわかります。
これがいつも課題となってるのですがなかなか上手くいかない・・・
なんかいい練習方法ないかね。

ほかにもお友達のアタックラップにかぶってしまったり
迷惑かけてしまったりスピンしたりして反省しなければならないです。
この場を借りて謝罪します。

膠着した現状を打破するにはとりあえず走り込みあるのみなのですが、タイヤがもう無いので新品タイヤ（ゼスティノＲＳ）を格安で購入しました。
最近の国産ハイグリップは値段がめちゃ高くなってるので練習するならば
コストパフォーマンスの良いゼスティノは助かります。でも聞いた話によるとゼスティノってもう無くなるのね（汗）