カローラツーリング ガソリンG 良さげ。

メーターとメーターの針がカロゴンの頃から変わってないけど、近未来感が必要なければとても見やすくて良いメーターです♪
３気筒、一気筒辺り500ccは内燃機の理想に近いので４気筒の呪縛から離れたトヨタは偉いと思います♪

お早うございます。
なんかイイすよネ、
余計な演出の無い、ツーンと事務的なメーターが緊張感有って。
「お前らチャラいんだよ」と言わんばかり。
それでなくても外観がキャローラに有るまじきエッジ効いてますし、
これに17吋はキャローラにしては行き過ぎなんすよね。
その前にこれはハッチバックでわてな疑念も有りますが、
カロゴンの現代解釈なのでしょう。
一気筒500ccが理想なのですネ。
私のキトウは何と言いますかワリとそそっかしいです。(*´ｪ｀*)

ガソリン仕様の1.8Lツーリングを仕事で使用していましたが、高速道路もまっすぐ走って燃費も19Km/Lを平気で叩き出すので一時期欲しいと思っていました。
旋回性能も物凄くイイですので、どこへでも行けます。

コメどおもです♪
ホント、キングオブツールの風格ですよね。
改良後のガソリン車は1.5L一機種に絞られ、
出力こそアレでしょうけど、
更に燃費に振られたようです。
15吋なら回転半径も優れますし、
…何だか試乗したくなってきました。笑

195/65-15のタイヤに鉄チンはおっさんにもっとも優しい脚ですよ。

まぁ、でもガソリン車の試乗車が有るかは定かでは・・・。

腰痛芸人のらすかる壱号さん、
me tooです。( ´,_ゝ｀)
花冠號の16吋ですら腰に来たりします。

…ですよねえ、WxBしか置かないすよね。
ガソリンG置くなんざ、余程の奇特Dラ〜ですよね。
WxBを売る為の布石でしかありませんモンねぇ。w