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デミオが良い良いと、
みんカラ内外問わず、やたら騒ぎ立てるが、
一体どうしたのじゃ?

ナニがそんなに良いのじゃ？


ソイツを確かめんが為、先日、マツダへGoなのであった。


試乗車はXD Touring L-Package。
1.5Lクリーンディーゼル搭載車。



今回は営業マン同行のゆえに、画像は転用じゃ。


まず、魂動デザインに関し、個人的見解をエラそうにのたまうと、
デミオを目の当りにするまで、
あの伸びやか且つ有機的デザインは、アテンザのような大柄な車種にこそフィットする代物で、
デミオにまで持ってきちゃあ、正直アレなんじゃないか、
と厳しい目線で臨んだのだったが、


、、、や、ワルくない、
どころか、デミオのサイズにミゴトに調和させてきてやがる。
んゴッ、
してやられたぜ。
恰好良いではないか。


…外観に酔いつつ、
運転席に乗り込み、インテリアを確認し、
そこでまた唖然とさせられる。



…ヌホヲヲヲ。。。
これホントにコンパクトハッチか。。。??


今まで乗ったどのコンパクトより質感の高さを感じる。
少なくとも2000ccクラス以上の車格、という印象。
「クラス概念を打ち破る。」というメーカの謳い文句に、
見事なまでに踊らされる。

シートサイズもゆったりと余裕が有り、
それがまた上クラスの寛ぎに拍車を掛ける。


オールグレード、テレスコピック採用。
素晴らしき哉。
我が愛車にも言って聞かせてやりたい。


エンジン掛ける。
σ^^の覚束無い知識じゃあ、
一見、
いや、一聴、ディーゼル車と判断出来ない。
ここで改めて営業マンに確認したほど。


車道へ出て踏み込む。
…ヲヲヲヲ。。。


ディーゼルターボの恩恵は
斯くも豊かなるトルクを産み出すものか。

いやほんとにこりゃコンパクトカーとは思えない、
なんちゅうか、タップリとした確かな加速感を覚える。


7～80kmの速度域で左右に揺さぶってみる。
これは特筆すべき点も無いように思えど、
今まで試乗したコンパクト、
フィット、アクア、スイフト等の中でも上位に来る追従性ではあると思う。

も～一点、変速機に関して、
CVTを廃し、6ATとした事にゃあ脱毛、
いや、脱帽した。
人馬一体を標榜するメーカとして、
この取捨選択はマコトに天晴。
やっぱり運転するに際し、ダイレクト感は肝心で、
この点も我が愛車に重々、言って聞かせてやりたいモンである。








、、、ヤバいぞコレ。

方向性は違うが、
運転の醍醐味的部分はスイスポに迫る勢いを感じたモンだった。

試乗車の「XD Touring L-Package」は、\206万のプライスタグ。
サスガに国産コンパクトハッチに\200万は高価とσ^^は思うが、
しかし「XD」なら、\178万と、スイスポとさほど変わらなくなる。

困った。どっちにすれば良いのだ。。。



不毛な悩みを抱え、年末を迎えることとしよう。^-^/