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お前ら
ビビッてんじゃ
ねえぞ。

そう言えば、アレである。
今年初めに新型シエンタ（ガソリン車）に試乗したのだが、うｐが滞り、
このままヘタすりゃMCも迎えかねない勢い故、
此処は旧型オーナーとして潔くアゲておく、の巻である。




ハイブリッド車は比較しようが無いので、
ガソリン車試乗の結果からである。





感想としては、
○キャラが変わり、内外装共に「おほお。」と感嘆が漏れ、
○エンジン刷新で出足が良くなった。
　全長135mm＆重量約100kg増、にも関わらず、である。
○フロントガラスが寝たなあ。
○ホイールベース50mm拡大で、高速安定性が増した
　(と思う。分からん。高速乗ってないから。)


…おほほほほお。
総括、
だいぶ『良く』なったんではなかろうか。
そんな気がする。

でも何だろう、
運転感覚は何かと似ている。
この感覚は、記憶に有る。
何だったっけ、誰かと似ている、、、







そうですあなたです。





上記四点の変化だけ挙げてもたいそうな変わりばえの筈だが、
運転感覚は見事に先代をトレースして受け取れた。
これ、「正常進化」である。
世間の目は欺けても、σ^^の目は欺けんぞ、
などと、凄んでおく。

この、ちゃあんと先代を踏まえている点は、
旧型乗りとして単純に嬉しいのはモチロン、
同じ名を冠するのならこれは寧ろ、有って然りなのやもシレ～ヌ。

更に、
これだけブランニュー感を醸しつつの正常進化、なんてなあ、
あんさんこりゃあアレですぞ。かなりの高次元なハナシですぞえ。






「変わったよ。。。アイツは。。。」
なんて言っている先代オーナーは、色眼鏡を外して是非試乗して欲しい。
、、、ニヤッとする瞬間が必ず有るハズ！
そして、
2nd足元の例のトンネルが無いのと、
CVT制御の超低速域のギクシャクが解消されているのを確認して、
満足して頂きたい。


一方、
旧型を知らない、購乳検討中のオトーサン方へ。
シエンタはコンパクトカーのクセして意外と小回りが効かない。
ホイールベースの長さから起因するものだ。
新型はホイールベースが更に延びたものの、
最小回転半径は5.2mと先代値をキープ、
、、、するも、16インチを履いてしまうと5.8mまで拡大と、こりゃもうアルファードなんかと変わらない。
まあとにかく、試乗の際はDラーで駐車を何度も敢行されたし、である。

音楽を聴いて涙が久し振りに流れたんじゃんじゃんじゃんじゃ(残響音)。







コレをカラオケでソレなりにカタチにするにゃ、、、

嗚呼、まず腹筋から始めて…、
何年掛かるやらのう。orz

やるなあ、
三菱。^0^ノ







言うてる場合ちゃうか。


















プレミア付くかな？
オレのek。
(付きません)

翌日は雨予報だが、
それを言い出すと機会を逸して
何時まで経っても車が汚いままであるからして、
洗車を敢行である。



本日はミツビシ號。
レシピは通常通り、シャンプー後の→コート剤『流水力』(CARALL)施工。
因みに『流水力』を一本、今回の施工途中で使い切り、
ストックであったもう一本を開封。
これも今後2～3年付き合う事になるか。

塗面が荒れている。
大掛かりなリフレッシュは大型連休で狙っている。
当然、全メニューをこなすのはムリであろうからして、
兎に角、可能な限りはやって行きたいモンである。



先週土曜日、処分に困っていた使用済バッテリー三個を
回収業者に持って行って貰った。
無料、、、どころか、トイレットペーパーと交換であった。


処分費用も覚悟していた件だっただけに、誠に有り難いハナシであった。