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今日も点火マップをいじってみました。低速時のチリチリ音が出る時と出ない時がある事が分かってきました。渋滞や信号待ちからの加速で出るみたいです。恐らくシリンダーヘッドの温度によるものだと思います。この辺が空冷エンジンの弱点なんでしょうか。これから気温が上がってくるとどうなるのでしょうか？ま、極わずかな音なのでトレースノックレベルなら良いのですが、暫く様子見です。

先週空燃比計にエラーが出たので、再度キャリブレーションを実施しました。その効果あってか本日は異常無しです。今日は点火時期を少しいじって見ました。
現在−75kPa以下で燃料カットを入れているのですが、燃料カットが切れた時に少しトルク変動があるので、燃料カットが切れる辺りを点火時期を遅角させて見ました。良い感じになったのですが、まだ少しトルク変動を感じます。
あとは1500rpm以下で2，3速で踏み込むと極わずかにチリチリ音がするので音の出る0kPa周辺を遅角化。結果は余り変わらず。
ノッキングなのか正体が怪しいのですが極端に遅角させると音は出なくなります。がレスポンスが悪くモッサリした感じになるのでダメ。
この辺のさじ加減は本当に微妙です。
この辺は少しづつ詰めていこうと思います。

早いものでもう3月です。今日は少し遠出してきました。今日は暖かくて快適、エンジンも快調だったのですが空燃比計にエラーが発生。
え〜早すぎでしょ、まだセンサー交換して1ヶ月！と思いましたが電源再投入で復活。

今日はエブリィのプラグを点検しました。特に不具合がある訳でも無いのですが、最近NGKの偽物プラグのウワサが色々ありまして、少し不安になったので点検してみましたが全く問題無しです。
貴金属部が欠落するとか変な噂が色々ありますが大丈夫でした。
プラグを外す時に少しネジがきしむ感じがあったので、ネジ部を掃除して、スレッドコンパウンドを少量塗布して組付けました。

エンジン始動前油温9℃、一発始動です。このくらいの気温になると二度掛けしなくても大丈夫です。気温が5℃以下の時と比べると街乗りでのエンジンのレスポンスが良いような気がします。燃料の気化が良くなってくるからなのでしょうか。

普段はアイドリングの空燃比は13.5狙いなのですが、今日はクローズドループを使ってストイキにしてみました。
一応クローズドループ制御できるのですが反応が非常に遅いです。アイドリング状態で空燃比が13.5から14.7付近に行くまで30秒近くかかる感じです。
圧縮比の低いターボエンジンでストイキでアイドリングさせると排気音も弱々しくて頼りないです。空冷エンジンがどれくらいの負荷までストイキで回せるのか知りたいですね。