KENJI-Fのブログ一覧

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いつものショートコースです。先週いじった点火時期を確認しながら走ったのですがなかなか調子が良い感じです。今日は特にいじる所が無くてつまらない（？）です。

-30kPa〜0kPa、750rpm〜1250rpmの領域の点火時期がBTDC5°ではトレースノックが収まったもののトルクが下がってしまったのでBTDC7°に進角させてみました。低回転域では2°の変更でもフィーリングはかなり変わります。近所を走った感じではトレースノックもほぼ無くトルク感、レスポンスも良い感じで決まりました。
でもこの数値って欧州仕様のノーマルの数値とほぼ同じなんですよね。納得。

今日も点火時期タイミングをいじってみました。チリチリ音の正体を知りたいので、音の出る辺りをBTDC10°から5°まで遅くしてみました。ECUのイニシャルが10°でこれより遅角できなかったので、デスビを回してイニシャルも5°に変更しました。
　確かにチリチリ音は無くなったので音の正体は点火時期による物だとハッキリしました。滑らかで静かになったのですが低速域のトルク感はダウンしました。1500rpm以下でトルクを最大限出そうとするとこの手のチリチリ音は出るものなのかな。この辺の音をトレースノックと言うものなのだと思います。
取り敢えず今日はチリチリ音（トレースノック）が収まったので、今後はトルクとチリチリ音のバランスを調整していきたいと思います。

カーステが突然動作不良で動かなくなってしまいました。過去にも似たようなトラブルがあったのですが今回はリセットボタンを押しても全く復帰しません。ケンウッドのU363というモデル なのですが、もう2010年モデルになります。ダメ元で修理してみることにしました。バラバラに分解して基板の清掃、コンデンサーの点検を行いましたが 特に悪い所は見当たりません。元通り組み直して電源を投入してみると無事動作しました。結局原因はよくわからなかったのですが、内部のフラットケーブルのコネクターが接触不良を起こしていたのかもしれません。とりあえず 直って良かったです。