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-30kPa〜0kPa、750rpm〜1250rpmの領域の点火時期がBTDC5°ではトレースノックが収まったもののトルクが下がってしまったのでBTDC7°に進角させてみました。低回転域では2°の変更でもフィーリングはかなり変わります。近所を走った感じではトレースノックもほぼ無くトルク感、レスポンスも良い感じで決まりました。
でもこの数値って欧州仕様のノーマルの数値とほぼ同じなんですよね。納得。

今日も点火時期タイミングをいじってみました。チリチリ音の正体を知りたいので、音の出る辺りをBTDC10°から5°まで遅くしてみました。ECUのイニシャルが10°でこれより遅角できなかったので、デスビを回してイニシャルも5°に変更しました。
　確かにチリチリ音は無くなったので音の正体は点火時期時期による物だとハッキリしました。滑らかで静かになったのですが低速域のトルク感はダウンしました。1500rpm以下でトルクを最大限出そうとするとこの手のチリチリ音は出るものなのかな。この辺の音をトレースノックと言うものなのだと思います。
取り敢えず今日はチリチリ音（トレースノック）が収まったので、今後はトルクとチリチリ音のバランスを調整していきたいと思います。

カーステが突然動作不良で動かなくなってしまいました。過去にも似たようなトラブルがあったのですが今回はリセットボタンを押しても全く復帰しません。ケンウッドのU363というモデル なのですが、もう2010年モデルになります。ダメ元で修理してみることにしました。バラバラに分解して基板の清掃、コンデンサーの点検を行いましたが 特に悪い所は見当たりません。元通り組み直して電源を投入してみると無事動作しました。結局原因はよくわからなかったのですが、内部のコネクターが接触不良を起こしていたのかもしれません。とりあえず 直って良かったです。

今日も点火マップをいじってみました。低速時のチリチリ音が出る時と出ない時がある事が分かってきました。渋滞や信号待ちからの加速で出るみたいです。恐らくシリンダーヘッドの温度によるものだと思います。この辺が空冷エンジンの弱点なんでしょうか。これから気温が上がってくるとどうなるのでしょうか？ま、極わずかな音なのでトレースノックレベルなら良いのですが、暫く様子見です。

先週空燃比計にエラーが出たので、再度キャリブレーションを実施しました。その効果あってか本日は異常無しです。今日は点火時期を少しいじって見ました。
現在−75kPa以下で燃料カットを入れているのですが、燃料カットが切れた時に少しトルク変動があるので、燃料カットが切れる辺りを点火時期を遅角させて見ました。良い感じになったのですが、まだ少しトルク変動を感じます。
あとは1500rpm以下で2，3速で踏み込むと極わずかにチリチリ音がするので音の出る0kPa周辺を遅角化。結果は余り変わらず。
ノッキングなのか正体が怪しいのですが極端に遅角させると音は出なくなります。がレスポンスが悪くモッサリした感じになるのでダメ。
この辺のさじ加減は本当に微妙です。
この辺は少しづつ詰めていこうと思います。