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早いものでもう3月です。今日は少し遠出してきました。今日は暖かくて快適、エンジンも快調だったのですが空燃比計にエラーが発生。
え〜早すぎでしょ、まだセンサー交換して1ヶ月！と思いましたが電源再投入で復活。

今日はエブリィのプラグを点検しました。特に不具合がある訳でも無いのですが、最近NGKの偽物プラグのウワサが色々ありまして、少し不安になったので点検してみましたが全く問題無しです。
貴金属部が欠落するとか変な噂が色々ありますが大丈夫でした。
プラグを外す時に少しネジがきしむ感じがあったので、ネジ部を掃除して、スレッドコンパウンドを少量塗布して組付けました。

エンジン始動前油温9℃、一発始動です。このくらいの気温になると二度掛けしなくても大丈夫です。気温が5℃以下の時と比べると街乗りでのエンジンのレスポンスが良いような気がします。燃料の気化が良くなってくるからなのでしょうか。

普段はアイドリングの空燃比は13.5狙いなのですが、今日はクローズドループを使ってストイキにしてみました。
一応クローズドループ制御できるのですが反応が非常に遅いです。アイドリング状態で空燃比が13.5から14.7付近に行くまで30秒近くかかる感じです。
圧縮比の低いターボエンジンでストイキでアイドリングさせると排気音も弱々しくて頼りないです。空冷エンジンがどれくらいの負荷までストイキで回せるのか知りたいですね。

今日は風も無く穏やかだったので、空燃比計のセンサーを交換しました。今まで寒くて交換作業を躊躇していたのですがやっと踏ん切りがつきました。作業を始めてしまえば30分程で交換完了です。キャリブレーションをして、無事動作しました。今日もエンジン始動後5分で空燃比計の電源ONです。表示のチラツキも無く安定した表示です。今迄はエンジン始動後即電源ONでしたがこれからは排気管の温度を上げて水分が無くなった頃を狙って電源ONしてみます。はたしてセンサーの寿命は延びるか？

昔買ったラジコンのボディ。小学生の頃に憧れたポルシェ935、
改めて眺めてみたけどやっぱりカッコいい。何かワクワクする。最近の車を見てもこのワクワク感が無い。なんでかなあ〜