ダイレクトコイルってどうなの？

さて、次なるパフォーマンスアップは何をしようか？
シーケンシャルインジェクション化して、イグナイター出力も6発まで取れるようになったので、同時点火、独立点火にしてデスビを廃止することもできる。最近は空冷ポルシェにダイレクトコイルを組む記事もみかけます。しかし最近私の周辺で一般車のダイレクトコイルの故障に関する情報をよく耳にします。以前乗っていたジェミニは26万キロ走りましたがコイルは全くトラブルなし。従来の開磁型コイルは中に冷却、絶縁のためにオイルが入っていて熱対策がとられています、、。それなのにダイレクトコイルはコイル本体を熱々のヘッドの中に封じ込めるわけで、普通に考えても不安を感じます。

デスビ内の点火ロスや駆動ロスってそんなに大きいのかなあ？量産車はトータルでコストも下げられるんだろうか。ということで点火系をいじくるか現在悩み中。皆さんのご意見聞きたいです。

ちょっと気になる動画。これ、デスビ仕様で凄い回ってる！
スミスのタコの動きもシビれます！。