ノックリタードってどうなの？

昔、レガシィでDENSOの純正ECUをOpenECUでマップ編集したり、ロギングしたりしていましたが、DENSO ECUでは全域でノックリタードできていましたよ。

・一時的なノックリタード
・学習ノックリタード（一時的なのが繰り返されると学習マップに反映される）

全域で可能なんですね。個人でセットアップする時は周波数の解析や閾値の設定が難しそうです。でもやってみたいです。

ノック検知は、純正ECU＋純正ノックセンサ＋取付位置・・・はかなり最適化されているので、信頼できるのですが・・・

サードパーティー製のノックセンサ＋ノックアンプ＋フルコンでは、年から年中苦労しています。

ボア径からバンドパスの周波数などは算出可能ですが、特に高回転域はどうしてもタペット音などメカニカルノイズを拾ってノッキングとの切り分けができず・・・

・・・なので、ノックリタードはせずに、結局耳で判断しています
(T_T)

ノックウインドウ処理も入っているノックアンプだともう少しメカニカルノイズが減って良さそうですが、私が使っているものはノックウインドウ処理はありません。

代わりに、回転数上昇に伴って、ノック検知のレベル・スレッショルドを変化させる設定があったりするのですが・・・
・・・回転数計測がノイズ影響でうまくいかず（かなり苦労・格闘したのですが）、その機能も殺しています(T_T)

昔、工作機械の工具破損を振動解析で検出できないかトライしたことがあるのですが、結局実用にならなかった経験があります。人間の耳は轟音の中でも特定の音を感知できるんですよね。すごいです。