KENJI-Fのブログ一覧

車をイジってたらインド系の外人が現れて車売って下さいみたいな事を話し始めた。どう見ても怪しいので、適当に追い返したのですが、名刺を置いていったので住所を調べてみると、まともな事務所が無い。変な窃盗団とグルになってなきゃいいのですが。
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先日エアークリーナを清掃したので、いつものチョイ乗りコースで調子確認をしたのですが、シフトダウンでブリッピングすると息つきを起こすようになってしまいました。え〜〜！。 　ということで、ログを取って調べてみたのですが、エアークリーナを清掃して、抵抗が減ったので、アクセル急開時のマニ圧が変わって少し違 ...
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今日はエアークリーナのエレメントの洗浄をしました。最近アクセルを踏み込んだ時のマニ圧が少し下がってきた感じがしたので過去のメンテ記録を見たら2万キロ、10年前（！）でした。 という訳で、前回使ったメンテナンスキットの残り半分を使って先ず洗浄です。 普段エンジンルームから見える部分はあまり汚れてない ...
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ファイバスコープ（？）カメラの中古を頂きまして、動作確認の為にエンジンの中をプラグ穴から撮影してみました。 ピストンヘッドの様子が見えたのですが、思ったよりカーボンがたまってなくて安心しました。部分的にカーボンが剥離して、地金が見える。以前FUEL-1を入れていた効果か？。こんな感じて堆積と剥離を ...
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エンジンチューンの記事でインジェクターが限界、、なんて言葉を時々目にしますが、全噴射って考えてみたら凄い世界です。吸気中はともかく、圧縮、燃焼、排気、常にポートの中に燃料を噴射しているわけで、キャブレーターではあり得ない世界です。ノーマルエンジンはMaxで80〜90％の設定だそうです。全噴射で通電 ...
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今日は寒くて雪がちらついてますがチョイ乗り&チョイいじりです。 今日は初めに久々に全域でACDC422°にしてみたのですが、エンジン始動後のアイドリングが安定しない。エンジン音も弱々しい。 油温が40℃超えると安定してきます。油温70℃以上でのアイドリングからの空ぶかしは反応がよくてリーンスパイク ...
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今日もチョイ乗り&チョイいじりしてきました。 エンジン始動前油温17℃、これくらいの気温だとセル一発で始動できます。嬉しいような、もの足りないような、、。 今日はアイドリング時の噴射タイミングをいじってみました。今までは圧縮上死点後（ACDC）65°で気化時間を長くとっていたのですがこれをACDC ...
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今日は自転車です。2月中は体調がイマイチで2週間ほど自転車に乗ってなくて、体を慣らしながらでしたが、平均速度はそれほど落ちませんでした。山道は路面が乾いてグリップが良かったので、スリップダウンせずに登れました。 今日も楽しくトレーニングできました。
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https://global.yamaha-motor.com/jp/profile/technical/thesis/pdf/browse/44gr03.pdf 以前にも紹介したことがある論文ですが、ちょっと気になる所があったのでトライしてみました。 燃焼安定性と噴射タイミングに関する症例 ...
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今まで色々いじった事なのですが、噴射時期を変えてレスポンスの違いを記録に残してみました。 まず吸気バルブ閉での噴射 アクセル踏んだ瞬間にバーメーターがわずかに右(リーン)に振れます。 次は吸気バルブ開での噴射 リーン側に触れる事無くスムーズに吹けます。 非同期噴射で加速増量された燃料を最初の ...
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