KENJI-Fのブログ一覧

冬の間あまり走らせていなかったので、ややセルの元気が無くなってきてしまいました。開放電圧を計ると12.3Vまで下がっていました。 上の表から見ると容量は約50%ほどに低下しているようです。 ということで補充電をします。早いものでこのバッテリーも交換して2年以上経過してます。いつものようにオルタ ...
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某ショップのブログ。よくあるプラグ交換です。見事に真っ黒。プラグ自体の問題ではない。単に交換するだけじゃすぐに元通り。調子悪そうです。 どんなに高性能なプラグでも、熱価が合って綺麗に焼けて絶縁抵抗が出てなきゃ話にならない。
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プラグの締め付けメインで使ってるトルクレンチを校正しました。正規のトルクアナライザーなんで持ってないので、手持ちのプレート式と針式を使って確認しました。2.5kgmにプリセットしたトルクレンチは実測で2.3kgmでした。プレート式、針式どちらで測定しても同じでした。プリセット式はこまめに校正が必要 ...
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昨日の温間時の再始動対策の効果を確認しました。エンジン停止20分後、油温70℃から再始動しましたが、非常に安定してアイドリングできました。気温が上がってもこのままいければいいですね。
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1970年代、日曜の午後は4輪のレース中継を良くやってました。小学生だった私は夢中になって観ていました。今はレース中継じゃ稼げないのかな。日曜午後のテレビってつまらない。翌週の番組の予告編みたいな番組を永遠と流してる。何なんですかね～。
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今日はエンジン停止20分後の再始動の改善です。油温は65℃ほどで、今までは20％増量で減衰30secだったのですが、30sec過ぎると燃調が18以上に薄くなりアイドリングが不安定になる症状がでていました。色々条件変えて、20％増量、減衰150secに落ち着きました。たいした作業ではないのですが、エ ...
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