KENJI-Fのブログ一覧

今日の夕刻、d払いを使おうとしたら、通信障害で使用不能になってました。急遽PayPayに切り替えて難を逃れたのですが、やっぱりこの手のトラブルは起きる。私もここ半年で現金を使ったのは歯医者ぐらいで、アナログな私でさえキャッシュレス化は進んでしまった。
　東日本大震災以降大規模なシステムダウンを経験していないが、今後災害時の事を考えると現金も持ってないと危ないなあ〜と思った次第であります。

今日も調子確認でいつものチョイ乗りコースです。
先日、エアークリーナの清掃とマップの修正をしてから、凄い調子が良い。今までは燃料カットが効いた状態からのレスポンスが余り良くなかったのですが、マップを変更してから燃料カット無しと変わらない感じになりました、ヤバイ、マジで調子イイ。
早くキャンプ⛺&ツーリングに行きたいです。

写真は昨年、新穂高に行った時のもの。

車をイジってたらインド系の外人が現れて車売って下さいみたいな事を話し始めた。どう見ても怪しいので、適当に追い返したのですが、名刺を置いていったので住所を調べてみると、まともな事務所が無い。変な窃盗団とグルになってなきゃいいのですが。

先日エアークリーナを清掃したので、いつものチョイ乗りコースで調子確認をしたのですが、シフトダウンでブリッピングすると息つきを起こすようになってしまいました。え〜〜！。
　ということで、ログを取って調べてみたのですが、エアークリーナを清掃して、抵抗が減ったので、アクセル急開時のマニ圧が変わって少し違う所を読むようになってました。

アクセル急開時はマニ圧は0kPa付近に急上昇して、そこから回転が上昇します。この領域が薄くなってしまっていたので、修正しました。
修正後は回転の立ち上がりが非常に力強くなりました。
もともと、1000〜2000rpm、-10〜0kPaの領域が薄めだったようなので、今回の不具合発覚でうまく修正できました。
加速増量に頼らず、メインのマップを作り込む事は本当に重要です。
キャブのセッティングでも、ポンプジェットに頼りすぎるとメイン系のセッティングがちんぷんかんぷんになるのと同じです。
とりあえず調子がよくなって一安心です。

今日はエアークリーナのエレメントの洗浄をしました。最近アクセルを踏み込んだ時のマニ圧が少し下がってきた感じがしたので過去のメンテ記録を見たら2万キロ、10年前（！）でした。
という訳で、前回使ったメンテナンスキットの残り半分を使って先ず洗浄です。
普段エンジンルームから見える部分はあまり汚れてない感じだったのですが、外して良く見ると埃がたまっていて、クリーナーを塗布して洗い流すと大量の汚れとオイルが出てきました。
十分乾燥させて、フィルターオイルを塗布しようとしたら、スプレー容器から上手くオイルが出ない。全然霧状にならず上手く塗れないので、筆を使って少しづつ塗りました。エレメントのヒダの山の部分にぬると谷に向かってジワ〜と広がっていきます。塗っては放置、塗っては放置の繰り返しです。フィルターオイルは青く着色してあるので、塗り残しが分かり易いです。
次のメンテナンスまで、この車に乗っているのだろうか。