KENJI-Fのブログ一覧

今まではレスポンス重視で噴射時期を決めてきましたが、バンパーに付く煤が増えてきたり、先日のツーリングで長い峠の下りでプラグが死んだり、どうも燃料の気化、燃焼効率はよろしくないようであります。タイトル画像は今までの噴射タイミングMAPを３D化したものです。アイドリングでATDC422deg、500rpmごとに10deg早めるもので、負荷（マニ圧）に対しては変化無しでした。今回新たに作った噴射マップは軽負荷時（-30kPA以下）でATDC264deg 一定にしたもので、レスポンスを犠牲にすることなく軽負荷時にバルブ閉で噴射できるようになりました。過去に軽負荷時に０deg狙いでトライしたことがあるのですが、噴射時期の変動が大きすぎたせいかレスポンスが悪くなってしまいました。
新MAP


新MAPではアイドリング及び軽負荷での定速走行時にエンジン音が整ってトルクアップしました。定速巡航ではバルブ閉での噴射は気化時間を長く取れるので燃焼効率も良いようです。空燃比も0.5ほどリッチになってきたので、再調整すれば燃費向上もできそうです。