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車をメンテする上で計測装置がいくつか出てきます。空燃比計、トルクレンチ、温度計、気圧計など。出てきた数値がどれくらい正確なのか、正直突っ込み始めたらキリがないです。ISO-やTS-などの認証を取得している工場では必ず問われる所です。
例えば、温度センサーなども必ず校正（キャリブレーション）が必要です。私はECUの油温の表示の確認は放射温度計でオイルエレメントの温度を測ります。放射温度計の確認は水を沸騰させて容器の温度を計測します。低温側の油温表示はエンジン始動前に普通の寒暖計で外気温で合わせます。一晩放置すれば各部平衡状態になっているという前提です。なので冬場の−5℃以下は校正が取れてません。
今回も水を沸騰させて放射温度計の確認をしましたが、98℃から102℃の表示でした。繰り返し精度は±2℃程です。（安物の割にはいい）

鍋の側面の測定部は放射率を0.95（この温度計の仕様）に近づける為マスキングテープを貼ってます。
素人レベルの校正で突っ込みどころ満載ですがこんな感じでやってます。