KENJI-Fのブログ一覧

cantilever brake、最近はカンチブレーキと言いますが、私が昔ランドナーに乗ってたころはカンティブレーキと呼んでました。(どうでもいいことですが、)
最近はＶブレーキやディスクにおされてＭＴＢではほとんど見かけなくなりました。
カンティは太いタイヤを入れてもホイルの脱着が簡単なので個人的には好きなのですが
世間では効きが悪いというのが一般的で私のリジッドバイクも効きが今一歩でした。
ある日山下りをしている時にムキになってブレーキを握っていたらワイヤーが切れそうになり、よく見るとタイトル画像の悪い例のようになっていて、ワイヤーの固定も斜めに引っ張っていて無理がかかっているようにみえました。そこでブレーキシューの突き出し量を増やし、ブレーキを握った時にアーチワイヤーと固定ボルトが直角になるようにしてみました。ワイヤー固定部の負荷はワイヤーが真っ直ぐ引かれるため、耐久性はUPするはず。そしてアーチワイヤーの開きも大きくなるのでワイヤーのテンションが上がりブレーキを閉じる力も上がるはず。(玉掛のワイヤーと同じ)
調整後実走してみると驚くほど効くようになり、ブレーキタッチもカチッとなりました。今まで指二本掛けで厳しかった山下りも余裕になりました。

今日は仲間とツーリング。アプローチが長かったのでフルリジッドバイク＋タイヤはシュワルベ-マラソン1.75で参加。シングルトラックの下りはスピード出せませんでしたが、十分楽しめました。久しぶりに100km以上走りました。



山で食べるラーメンとコーヒーは格別です。

軽さは最大の武器

細身のクロモリチェーンステー、テーパーチューブシートステーがカッコイイです。

90年代前半の自転車ですが、性能は良いです。自転車ですから、、。