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機能を追求した部品は美しい。これだけでも部屋に飾りたくなる私は変態か？

先日、エブリーの税金が来ました。ついに13年目突入で税額が7200円から12900円にアップ(８割近い値上げ)。同封のチラシには、例によって、「環境保護の観点から税額を重くする制度、、、」などと書かれております。誰がこういう税制を決めてるか名前を挙げてほしいですよね、次の選挙で落としてやりたいんですけど！

今から30年以上昔、知人の130Zを一緒にいじくってました。LDクランク3.1、ウエーバー48、カムは74度だったかなあ。アクセル踏み込んだ瞬間のパワーフィールは素晴らしかったです。時代はターボチューン、コンピューターチューンへと流れましたが、未だに進化を続けるL型エンジンは本当に凄いと思います。フルコンが普及した現在、またやりたいなーなんていう妄想をしてます。
今組むとしたら、NAで3.1L、68度カム、シングルスロットル、フルコン、圧縮低め、、ピークパワーは必要ないので、中速トルクビンビンのツーリング仕様が理想です。
こんなエンジンを軽い車体に載せたら楽しいだろうなあ、、、、今日の妄想でした。

ブーストコントロールソレノイドのON-OFF切替スイッチの取り付け完了。結局空燃比センサーのONN-OFFスイッチと並べてつけました。とりあえず動作確認実施。ちゃんと切り替わりました。OFFのノーマルブーストでも私にとっては十分速いので普段はOFFにしておきます。

連休中は何処も渋滞だらけ、ながらスマホで追突事故だらけなので、車に乗らず自転車ばっかり乗ってました。連休明けのツーリングに備えてブーストコントローラーにOn-Off切替のスイッチを付けるべく部品を調達。現状では回転数によってPWMのDUTY比をコントロールしていて2500rpmからバルブが動き始めるので、低負荷の巡航でもバルブが動いてしまい、バルブの寿命に影響が出そうなのでそれを防止することが目的です。さてどこにスイッチをつけようかな。