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燃料カットを弱いエンブレから効かせて、かつ極低速域で滑らかな走りができないかあれこれ考えたのですが、、
　無理して燃料カットの機能を使わなくて、メインマップで作ったらどうかと、、。
そこで作ったのが下のマップ


1250rpm以上、-72.5kPa以下を噴射量ゼロにしてみました。回転数上限はとりあえず私の使用域で5000rpmとしてあります。
　これで試乗したのですが、非常に良好！。軽いエンブレでカットが入り、極低速域は燃料カット無しなので、今まで通り滑らかに走れます。
　やはりというか少し気になったのがエンブレからシフトダウンのブリッピングのレスポンスが少し悪くなったような感じです。EMSはマップを2種入れてスイッチで切り替えができるので、今後ためしてみようと思います。クラッチにスイッチをつけてクラッチを切ってる間は燃料カットを無しにするのも面白そうです。妄想は続く、、。

今日はフルサスのMTBでトレーニング。サスペンションの性能はやはり凄い。リジッドでは苦戦する木の根の出た急坂も登れるし、凸凹の下り坂では凄いスピードが出せる。でもペダリング時のパワーロスも大きいので一長一短です。それぞれいろんな乗り味があって楽しい。

今日も少し燃料カットの設定をいじってみる。今日は設定圧を昨日の-75kPaから-70kPaにしてみる。軽いエンブレでもカットが入るが極低速エンブレ走行からの微小踏み込み時の噴射復帰のトルク変動が大きくてギクシャクします。ドンツキが大きいといいますか、、。Linkなんかは設定回転数以下で燃料カットを無効にできる機能があるのでいいなあと思います。今の状態で1200rpm以下で燃料カットを無効にできればギクシャク感を回避できると思います。Linkは噴射復帰時に点火時期をリタードさせてトルク変動を低減させる機能もあります。これをパクッって点火時期を細工してみようかと思案中ですがギクシャクが起こっちゃったらダメな感じもします。
最終的には設定圧-72～-73kPaあたりに落ち着きそうです。今日はここまで。

寒くなって空冷エンジンの季節到来です。早速燃費向上トライとして減速時の燃料カットを入れます。過去にトライした時はエンブレからのブリッピングのレスポンスが悪化したので使わずじまいでした。

EMSの燃料カットの設定はシンプルでマニ圧の設定のみです。設定圧以下になると動作する仕組みです。現在アイドル時のマニ圧は-65kPa(ゲージ圧)ほどで、そこから-10kP下の-75kPaで設定しました。この値だと普通に街乗りしても全く違和感なく走れます。空燃比計の動きを見ていると、設定圧以下になった瞬間からカットではなく、少しドエルタイムが入っている感じです。もう少し設定圧上げても良いかなーという感じもしますが今日はここまで。エンブレからのブリッピングは今日少し乗った感じでは問題無し。峠の下りなどの長いエンブレ後のレスポンスがどうなか、、。後日テストです。

今日はリジッドのMTB＋ブロックタイヤでオフロードトレーニング。ノーサスですがタイヤの空気圧を低めで上手くセッティングすると結構走れます。体を上手く使ってアクティブサスです。上り坂のトラクションコントロールもリジッドならではの面白さがあります。疲れますけどね。