KENJI-Fのブログ一覧

シーケンシャルインジェクション化、ブーストアップ、噴射時期、高地補正etc、、いろいろいじくってツーリング仕様としてパワー、レスポンスはほぼいい感じになってきた。というか、いじって面白いネタが無くなってきたので次の手は燃費向上を煮詰めてみたいと思います。
　前回のツーリングの平均燃費は7.2Km/Lぐらい。山道、高速をビュンビュン走ると5Km/L、高速平坦路を100km以下でうまく走れば10km/Lが現状レベル。
　今考えてるネタとしては
１、減速時燃料カット(今は入れてない)
２、低負荷時経済空燃比化。NoXは無視、現状はストイキ。
３、低負荷巡航時の点火時期見直し
ぐらいでしょうか。平均で8Km/Lぐらいいくといいのですが、、。走り方で極端に変わるので効果の確認が微妙ですが、やってみたいとおもいます。良いネタあったら教えて下さい。

アルミシート、ガンスパーク(売ってない？)、モーターロイ(泣)、オイル添加剤、いろいろやってみますか。

ちょっと小腹が空いたので夜のプチラーツー。八菅橋の河原まで行ってきました。
夜9時過ぎなら30分で行ける距離です。
　河原は週末は混雑してますが、平日の夜はガラガラです。川のせせらぎと秋の虫の鳴き声を聞きながらカップめんと食後のコーヒー。今夜は星も綺麗でいい感じでした。
　それにしてもエブリイは楽しい。

最近変なメールが多い。みなさんも気をつけて下さい。

そういえば、先日のツーリング時にKUREの燃料添加剤を入れてました。プラグの碍子部のカーボンが今回は少なくなっていたのですが、これの効果もあったのかな？




今回の焼け


前回、5月の焼け


今迄は気分的に1年に1回ぐらい入れていたのですが、効果あるのかもしれません。

ツーリング後のプラグチェック。5月のチェックの時はポケットの奥の碍子にはカーボンが付いていたが、今回はやや下の方まで焼けている。まあどちらも高速降りてから家まで20分ほど一般道を走った後なので、その状態の焼けだと思います。道が空いてて50キロ定速ストイキで走ればこんな感じかなと。
　焼け色はキツネ色がBESTと良く言われますが、４ストエンジンではキツネ色にはならないような気がする。2ストでもプラグを使い込んでキツネ色になってくると思います。４ストでカーボンが焼ききれていれば碍子の白色になります。焼けすぎで危険な状態だと灰色っぽくなって、接地電極の表面が荒れた感じになります。今の私の乗り方でこの焼けなら問題無いです。(サーキット行くなら話は別)
　今回気になったのは、今入れてるオイル(カストロRS10w-50)だとオイル消費が多いような気がする。500キロで300ccほど減った。バルボリンの20w-50だと500キロで200ccいかなかった。ネジ先端部燃焼室側のカーボンの付き具合もオイルが燃えてる感じ。カーボンがカラカラに乾いてなくてやや湿り気があるのがちょっと気になる。

5月のチェック時