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エブリィ号無事車検完了。初めて買った新車です。楽しくてあっと言う間に930と共に15年経ってしまいました。全然飽きない車です。まだまだ乗りますよ～。

昨夜は調子確認で夜のドライブ。22時過ぎると道が空いてて快適です。加速増量無しで1時間ほど走ってきましたが、特に不具合もありません。シフトダウン時のブリッピングが少し緩慢で、吹かした瞬間に空燃比計が18ぐらいを指しますが失火症状は出ません。
　念のため今日はプラグチェックしました。いつもの街乗りレベルの焼けで問題無し。

ポケットの奥は碍子部にカーボンが付いてます。

碍子先端部、電極周辺は綺麗に焼けてます。
　加速増量無し＋減速時燃料カットの効果があるのか、1時間ほど走っても燃料の減りが少ないような気がしますが、詳細は次回のロングツーリングで。

愛車エブリが車検で入庫。もう15年になります。特に不具合も無く快調です。国産車の品質は凄いと思います。
　さて今回は結構新しい代車を出してもらいました。HONDAのN-oneです。一世代前の型になるのでしょうか。
　乗り出しの第一印象は
1,ブレーキの初期が効きすぎ
2,パワステ軽すぎ、初期切れ込みすぎ、クイックすぎ。
そんな感じです。
165/60-15のタイヤを履いてる割には、静粛性も良いし、乗り心地も良い。ノンターボですが、トルクがあってキビキビ走れます。ナビも付いているので色々いじくって遊んでしまいました。
　普段と違う車はどんな車でも何か楽しいですね。

今宵もちょっといじってみる。加速増量をゼロにしてみました。過去に同時噴射の時はレスポンスが悪く、加速増量を無くすとアクセル踏み込んだ時に「スポンッ」と、失火が起きていたのですが、シーケンシャルインジェクションにしてからはレスポンスは少々悪化しますが加速増量なしでも街乗りは失火無しで走れます。今までは加速増量を多めに入れていたので燃費良くなると思います。
　その昔、友人のバイクSR500を加速ポンプ付きのキャブに交換したところ猛烈に加速レスポンスが向上しましたが燃費が極端に悪くなった事があります。次回はこれでツーリングに行ってみます。ポルシェらしい走りからは少々遠のきますが、、。