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仲間と沼津へ投げ釣りに行ってきました。夏満喫ですが、やっぱり暑い！。4時頃から始めて、8時過ぎるともう暑くて我慢できず、松林へ避難。10時過ぎると日差しは猛烈で日陰から出たくなくなります。
仲間も暑さに参ってます。


腹も減ってきたので、早くもBBQタイムです。


釣った魚と近くの干物屋で買ってきたイカの一夜干しも頂きました。
釣りだかBBQだか良くわかりませんが、楽しい一時でした。
先日プラグ交換したエブリィも絶好調で、エアコン入れてもトルクフルに走ってくれました。
　しかしエアコンは偉大です。この時期にエアコンが壊れたら悲惨だろうなあ。

エブリィの電圧を測定したら12.5Vでした。これぐらいならセルは普通に回りますが私の管理値の下限なので充電しました。
14.6Vでスタート。最初は4Aほどでしたが5時間後には0.35A、16時間後から3時間は0.15Aで平衡となりました。前回と同じ電流値で平衡となりました。
一段とセルが元気になりました。

13.8V、7Aで4時間充電して電流値が3Aまで下がったので14.2V，5Aに変更。
3時間後に2Aまで下がったので14.6V、3Aに変更。
14.6V、定電圧充電で35時間、トータル42時間充電しました。怪しいインジケーター（比重計）もとりあえず緑色になりました。ラスト3時間は電流値が0.38Aで平衡状態だったので終了しました。充電後4時間放置で開放電圧は13.39Vでした。去年の9月に充電した時は0.23Aで平衡でした。この差は何なのか？気温の差か劣化か？。
　とりあえずセルの勢いは回復しました。930の暗電流は直りそうもないので、乗らない時はキルスイッチを切り忘れないように気をつけます。

ショートコースから帰って来て、2時間後に電圧を測ったら11.98V、容量的には30%程になってました。以前暗電流を測ったら0.07Aあったので、1ヶ月で相当消費してしまったようです。キルスイッチの切り忘れは痛いです。こんな状態でも今の時期ならエンジン掛かるんですね。という訳で充電開始です。最初いつもの14.6Vで入れたら電流値が10Aを超えてしまったので、電圧を13.8Vに落として、7Aでスタートです。どこまで回復できるかな？

いつものショートコースです。バッテリーのキルスイッチを切り忘れていたせいか、セルが弱い。暖機が済んでもアイドリンクがやや低かったのて調整。オイルも前回のツーリングで900キロほど走ったので200ccほど補充。他は問題無く調子いいのですが、何より暑い。エアコンレスの車にはキツイので、木陰で暫し休憩です。