KENJI-Fのブログ一覧

今日は早朝からラジコンの見物をしてきました。凄い速くて目が回ります。私も昔はやっていたのですが、実車と同じでタイムを出すとなるとマシンのセッティング、操縦の集中力は大変です。
話はそれましたが、一緒に見物してた友人からカップラーメンを頂きまして、HIKAKINプロデュースの「みそきん」というなかなか手に入らない物だとか。

「みそきんめし」も頂きました。
丁度車の調子確認もしたかったので、出先で試食することにしました。

スープはなかなか濃厚で、カップラーメンとは思えない飲みごたえですが麺はカップラーメンの限界というか、生麺にはかなわない感じです。ま、外で食べれば旨さも倍増なんですが、食レポ下手でごめんなさい。
で、肝心な車の話なのですが、私のECUには加速増量の設定項目で
スロットル感度3段階と、吸気モード2種（1.ノーマル&ターボ、2.スーパーチャージャー）があります。今までは吸気モードは取説通りノーマル&ターボでしたが、スーパーチャージャーのモードにしてみました。取説の説明によると、スーパーチャージャーはスロットルオンの瞬間にマニ圧が上がるため、それに対応しているとか。スーパーチャージャーモードにするとアクセルオン時のブースト圧を入力するようになっている。これは何の為か？。NAやターボはスロットル急開時はほぼ0kPa（大気圧）で立ち上がるので、ブースト圧の指示を0kPaで入力。おそらくこれはスロポジ信号で急開を検出したら、マニ圧の検出、演算を待たずに0kPaのマップの値に基づいて増量噴射するんでないか？と勝手に解釈してトライしました。
結果はかなり良い感じで空燃比計を見ると少し燃料が入りすぎてる感じだったので増加量を32％から28％に絞りました。
暫しこれで様子見したいと思います。　色々走ってテストしたいけど来週から梅雨入りみたい。梅雨があけたらまた猛暑なのかな〜

今日は自転車トレーニングです。山に行きたいのですがこれからの季節は登坂中に虫が顔にまとわり付いて窒息しそうになるので、コースを変えて田代の平山橋まで行きました。片道約22キロで私には丁度良い距離です。

いかにも鉄橋という感じのトラス橋で大正13年の建造だそうです。
今のように重機や搬送設備も無い中での建造は大変だったと思います。