KENJI-Fのブログ一覧

寒い季節は釣りにに行く機会が減り、エブリィの稼動率が下がり気味です。今日はちょい乗り&エンジンルームの点検、空気圧の点検をしました。オイルレベルもチェックして問題なし。タイヤの空気圧は右前を補充。私のエブリィはリアに人を乗せない時は、リアの空気圧を少し低くしてます。これだけで乗り心地が格段に良くなります。ちなみに私のエブリィは13インチ70偏平ですが、乗り心地がとても良いです。70偏平ぐらいだと空気圧によるセッティングの幅が広い(と思う)ので色々いじると面白いです。

年が明けてから自転車ばかり乗っていたので、やっと今日車の初乗りができました。始動前油温6℃、１秒弱のクランキングで始動。オイルサーモが開く78℃以上までキチンと走りながら油温を上げてあげます。今の季節はミッションオイルの温まりが遅いので、丁寧にシフトします。
いつもの駐車場でオイル漏れ、燃料漏れのチェックをします。
特に問題無く、調子良く走ってくれました。
　余談ですがポルシェシンクロミッションはスタート時のローギアの入りが良くなくて、クラッチを切って2速のシンクロにグッと当ててから1速に入れるとスポッと綺麗に入ります。いきなり1速に入れるとシンクロが効いてからドグ歯の山と山が当たって上手く入らない現象が起きやすいです。

今日は相模川を遡上してきました。
途中で小倉橋が見える所で休憩です。一番手前に見える工事中の橋はリニア中央新幹線の橋です。私が生きている間にリニアに乗ることができるのでしょうか、、なんて考えながらカップめんタイムです。

体が温まったところでもうひと頑張りして津久井湖まで行きました。
後ろは城山ダムです。

今日はここまて。日が傾いてきたので帰ります。

丹沢の山々のシルエットが綺麗でした。
今日は風が穏やかだったので、快適なツーリングができました。

昨日組んだフロントホイールの調子確認です。シューの当たり面が荒れていたので走り始めはブレーキング時にザーザー音がしましたが、山の下りでガンガンにブレーキングして当たりが出たので滑らかにブレーキングできるようになりました。



シューの当たりを出す為にフロントブレーキを意図的に強く掛けてたらステアリングヘッドにガタがある事が発覚したので帰宅後即調整しました。アルミフレームにスチールフォークの組み合わせだと熱膨張率が違うので夏と冬でベアリングの玉当たりが変わるのではと思うのですがどうなんでしよう。

自転車のリムのブレーキシューの当たり面が摩耗して、中空リムに穴が開いてきてしまいました。
一昨年の6月にリアホイールがダメになって、ついにフロントもダメになってしまいました。
　今回も自転車仲間から同型リムのハブが割れたジャンクホイールを頂くことが出来ました。リムはアルミのサビがでてますがシューの当たり面は殆ど摩耗してないのでバッチリです。　
　ホイールをバラしてリムを交換します。

頂いたホイールはニップルのカジリも無く、普通に分解できました。

穴の開いたリムもバラします。

オーバーロックナット寸法を実測して、ハブの中央にケガキを入れます。リムに糸を交差させて張り、ケガキと合わせればバッチリセンターが出ます。
ちなみにオーバーロックナット寸法の実測値は99.25mmでした。規格は100mmですが結構マイナスしてます。

久々のホイール組です。　

スポークにテンション掛けながら振れ出しすれば完成です。
今回は縦振れ取りに少し手間取りましたが何とか上手くできました。
ちなみに外したリムと重量を比較したら、摩耗したリムは50グラム軽かったです。
　さて明日は試運転できるかな。