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今日のニュースから。
幼い姉妹の死亡事故、原因は母親のカーナビ操作による脇見運転だそうです。チャイルドシートの基準が見直されたが、正面衝突が起きた根本的な原因対策がされていない。スマホやカーナビによるながら運転を防ぐ対策は何とかならないものだろうか？

最近の車は大きなディスプレイがどーんと構えてますが、こんな脇見運転を助長するものは問題ないのだろうか？
　私が運輸省の人間だったらこの手の物は認可しないと思う。

ちょい乗り&調子確認てす。外気温20℃、吸気温度は25℃、気温が下がってきたせいか、アイドリングの燃調が少し薄くなってきたので2%補正を入れてみるといい感じになった。気休めかもしれませんが、、。とりあえず車は快調です。

今日は久々にMTBでツーリング&トレーニングです。猛暑の間は散歩程度しか走ってなかったので、心肺機能、脚力の低下が著しい。頑張って回復させなければ！


ヒルクライムはキツいけど、山頂は気持ちいいです。今日も江ノ島が見えました。

空燃比計のセンサー交換及びキャリブレーションが済み、次はECU接続用のアナログ出力電圧のセッティングです。これは中々一発では決まらなくて、2〜3回はあれこれイジります。最後は「こんなもんかなー」と言う感じでドンピシャ感がありません。正確に行うとしたら安定した気体を準備しないとダメだと思います。

CAN通信できる最近のECUならデジタルで直接データー通信できるのでこんな作業は不要らしいですね、うらやましい。

計算ミスを無くす為にExcelで計算シートを作ってECU側の空燃比の表示の補正量に対するアナログ出力電圧の補正量を計算できるようにしてあります。
これで一通りセッティングが済んたので次回のツーリングで色々データが取れます。

センサーが届いたので早速交換しました。
センサーの交換自体は簡単なのですが、配線のためにリアホイールの脱着が必要で、外すのはまだいいのですが、取り付けが重いの何の、、非力な私にはキツいです。



前回もこんなパッケージだったと思います。
ネットで見るとBOSCH製にも色んな箱があって何が何だか私には良くわかりません。詳しい方教えてください。
　キャリブレーションして普通に問題なく動作しました。
さて何年持つかな？

追記
センサー交換のたびに思うのですが、新しいセンサーは表示のちらつきというかバラツキが少なくなります。やっぱり新品はイイです。