KENJI-Fのブログ一覧

今日は早朝からラジコンの見物をしてきました。凄い速くて目が回ります。私も昔はやっていたのですが、実車と同じでタイムを出すとなるとマシンのセッティング、操縦の集中力は大変です。
話はそれましたが、一緒に見物してた友人からカップラーメンを頂きまして、HIKAKINプロデュースの「みそきん」というなかなか手に入らない物だとか。

「みそきんめし」も頂きました。
丁度車の調子確認もしたかったので、出先で試食することにしました。

スープはなかなか濃厚で、カップラーメンとは思えない飲みごたえですが麺はカップラーメンの限界というか、生麺にはかなわない感じです。ま、外で食べれば旨さも倍増なんですが、食レポ下手でごめんなさい。
で、肝心な車の話なのですが、私のECUには加速増量の設定項目で
スロットル感度3段階と、吸気モード2種（1.ノーマル&ターボ、2.スーパーチャージャー）があります。今までは吸気モードは取説通りノーマル&ターボでしたが、スーパーチャージャーのモードにしてみました。取説の説明によると、スーパーチャージャーはスロットルオンの瞬間にマニ圧が上がるため、それに対応しているとか。スーパーチャージャーモードにするとアクセルオン時のブースト圧を入力するようになっている。これは何の為か？。NAやターボはスロットル急開時はほぼ0kPa（大気圧）で立ち上がるので、ブースト圧の指示を0kPaで入力。おそらくこれはスロポジ信号で急開を検出したら、マニ圧の検出、演算を待たずに0kPaのマップの値に基づいて増量噴射するんでないか？と勝手に解釈してトライしました。
結果はかなり良い感じで空燃比計を見ると少し燃料が入りすぎてる感じだったので増加量を32％から28％に絞りました。
暫しこれで様子見したいと思います。　色々走ってテストしたいけど来週から梅雨入りみたい。梅雨があけたらまた猛暑なのかな〜

今日は自転車トレーニングです。山に行きたいのですがこれからの季節は登坂中に虫が顔にまとわり付いて窒息しそうになるので、コースを変えて田代の平山橋まで行きました。片道約22キロで私には丁度良い距離です。

いかにも鉄橋という感じのトラス橋で大正13年の建造だそうです。
今のように重機や搬送設備も無い中での建造は大変だったと思います。

最近あまり歩いてないので、約一時間、5キロほど歩いてきました。足の指に力を入れて速く歩くと結構疲れます。自転車に乗る筋肉と歩きで使う筋肉は結構違うようで、ふくらはぎと背中が痛くなり、左足には大きなマメもできてしまいました⤵。とにかく歩く為の筋力が弱ってる感じです。これからは自転車プラスウォーキングでいきたいです。

いつものチョイ乗り&調子確認です。
昨年作った噴射タイミングに戻してみたのですが、これが一番アイドリングからのレスポンスが良い感じです。
低負荷でバルブ閉噴射（ACDC304deg）、高負荷（マニ圧-20kPa以上）でバルブ開噴射（ACDC422deg）です。アクセルをポンッと踏んだ瞬間にバルブ開噴射に切り替わります。非同期噴射ができればこんなことしなくて良いのかもしれませんが、フィーリングは中々良い感じだと思います。

私の家の近くの丁字路なのですが、公園が目の前なので、子どもたちは公園めがけて一時停止を無視して突っ込んで来ます。子供をのせた母親の自転車やお年寄りもたまに無視して突っ込んで来ます。
突っ込んでくる自転車の多くは右側を走って来るので、標識なんか見てないというか、見えてない。
一時停止の標識は赤信号と同レベルの重要な標識だと思うのですが、どうも教育が行き渡ってないというか、親御さんも認識が甘いように感じます。私はここの丁字路は優先側でも必ず一時停止します。今まで自転車に乗った子供が何回か飛び出して来るのを回避してます。
　再度、交通安全教育の徹底をしてほしいです。
そしてドライバーも常に人を殺す可能性があることを認識してほしいです。