rb-takeのブログ一覧

さて、久方ぶりの投稿……w
今日は、トランクバーを付けてみた〜

定番流用のS15シルビアのトランクバーですが、最近はオクとかでもあまり見なくなり、あったとしてもかなり高額設定や高価落札ばかり……

86Kouki(Zenkiも)やレガシィで付けてて、効果は体感してるので、あれば付けたい……

新品は出ない様だし、出たとしてもオクの価格と余り変わらない様子

……ふと思いついて、以前パーツを調べてた「ウルトラレーシング」のサイトを覗いてS15用を検索したら・・・あったw
純正置換えタイプのがw

んで、友達のクルマ屋通して買ってみました〜


オクの価格よりだいぶ安く買えましたw

さて取付には、長いボルトとスペーサーが必要なのですが・・・

寸法を測って、スペーサーは特注して、ボルトも一緒にオーダーしてみました


スペーサーは、ワッシャーで代用する人が多い様ですが、見た目がカッコ良く無いw
というのは、理由の1つで、組付ける時に煩わしいとか、高さが揃わなかったり、後は、力がかかるとこなので、逃げは無い方がいいかなと……


ちなみに、ボルトはM10なんですが、規格的には、M10になると、ピッチが1.5になるんですが、このリヤバンパーリーンフォースメントのボルトは、M10 P-1.25という特殊サイズ




コレも、ホームセンターにある場合もあるけど、ほぼ無いだろうということで、オーダーしときましたw
長さは、スペーサーとバー等の厚さを加えたサイズです。

さて、取付ですが……




荷物を降ろし……（当たり前やー）




テールパネル側の内装を外し、ボルトを外して付けるだけ……w



専用品かの様に、あっさり付きます

純正だと付けられないそうな、トランクフロアボードも何事もなく付きます



後は、トリムパネルを戻して終了
まぁ、若干の加工とクリップが付かなくなるとこがでますが、内装に隠れます。

で、試乗した感じは、まぁ、想定とおりw
街中だけなので、ギャップを越えたときの落ち着きが良くなっていい感じ

まぁ、コレは他の２台（３台）と同じ傾向なので、良しとします。

さぁ、次は何をしようかなぁ〜w

昨年、エキマニスタッド折れを３ヶ月程預けてたら、見事にバッテリーが上がり、充電したものの弱くなるのが、早い傾向になったので、計画してたバッテリーの大型化を決行します。



R33スカイラインは、クーペ系はトランク内にバッテリーがあり専用品となってる。
寒冷地仕様はちょっと容量が大きいけど、それでも現代のモノに比べれば頼りない……

で、欧州車整備してたお陰で、トランクにバッテリーがある車種は多数知ってたので、それを流用出来ないか考えたけど、寸法がいまいち。

流行りのパナソニックのカオスは、高さが高くて配線がパツパツになったり、ガス抜きホースが付けられないので、ちょっと問題。

で、調べてたら欧州車のバッテリーはEN規格という高さと奥行が決まってて、幅で容量が変わってるのがあるのに気が付いた。

その寸法が、R33の寒冷地仕様とほぼ同じ高さと奥行。
更に、太テーパー端子なので、流用可能なのが判明。

部品の方も、配線やバッテリートレー、固定ブラケットも、まだ入手可能だったので購入（１年近く前だけどw）

後は、台座が一部違うんだけど、加工すれば付くのが確認出来た。
（寒冷地仕様の台座は、超高いので部品は調べなかったのよ）

で、今付いてるのを加工するか迷ってたら、オークションに出てたので、即落札w



で、加工して塗装

後は、組み替えるだけ〜



ちなみに、左側の部品は標準仕様
右側のが寒冷地仕様の部品

今回、手配したバッテリーは
パナソニック　カオスWD
で、EN規格のモノ



買値は、ウチの仕入先から個人用に買ったから、安く買えて純正バッテリーとほぼ同額。

容量的には、純正のほぼ倍
重量も重くなってるけど、元々リヤなので問題無し

で、組み上げて確認すると、狙い通りの結果にw
両本の配線の長さも余裕があって、リヤボードとのクリアランスも純正と同等なので、充電器を付けるのにも問題なし
更に、ガス抜きホース（他車流用加工）も問題なく付くので、安全性も……



まぁ、これで今までよりも持ってくれるでしょうw（←もっと乗れよ、オレ）

ちょっと、お高い工具を買いに行ったんだけど、わんふーさんの方面だったので、帰りに襲撃してみましたー

その前に、近くでお土産を買ってからね
奇しくも、産地直送になりましたがw

久しぶりのR33での訪問だけど、何年ぶりだろう…w

さて、次回の定例会はどうなるのか？www

エキマニスタッド折れ長期入院から引取る時に、発覚したタコメーター不良の件……

まぁ、R33にはよくある「針沈黙or跳ねまくり」だった訳ですが、メーター修理か他のメーターからの移植という話になるんですがー

中古のメーターの高いのなんのって…w
GT-R用になるとすげぇ金額だし……

どうしようなんて言ってたら、E30 M3乗りの旧知友人から、「これ要る？」と連絡もらったのがコレ↓


33GT-RのメーターAssy
動かないかも〜なんて言ってたけど、手元に送られてきてから確認したら……
新車外しの美品だった……w

友人に昔からM3乗りなのに、なんで持ってたん？と聞いたら、10年くらい前にタコメーター移植しようかと買ったけど、そのまま放置してたと……

ということで、ありがたく頂いて昔Type-M仲間で流行った、R用タコメーター移植を今更ながら決行とwww
（しかし、これオクとかで買ったら6万以上するよな……）

そして、数年ぶりにダッシュをバラして……



ラフィックス付けてよかったと思ったw
ダッシュの分解が楽になってた……w

んで、メーターをバラしてタコメーターを摘出。



カーポン柄の枠までみんな移植してたけど、あくまてType-Mなので、タコメーターだけ移植。
（まぁ、ホントはGT-RじゃなくてGTS-Rとかのを作ってみたいけど、費用と時間的に・・・）

外したタコメーターは、その内修理にでも出そうかなー

後は、元通りにして完成



エンジン掛けて、作動を確認して終了
うちのは、レブも8000rpmだからちょうどよかったかな…w

ウチのECR33…30年乗ってて、初めてエキマニのスタッドが折れましたw

事の発端は、今年の車検の前に久しぶり乗ろうとしたら、小動物の痕跡がエンジンルームに……

その際に、色々清掃しながらチェックしてたら、エキマニの１番シリンダのところをふっと見たら・・・
ナットが浮いてる……
・・・スタッド折れとるやーん＿|￣|○ il||li

散々、サーキットを走ったり、人には言えない場所を走ったり、酷使してた割に一度も折れたことがなく(¯―¯٥)

タイプM仲間は、結構折ってた記憶が…w
みんな、自分で替えてましたねぇ〜

さて、車検があるので排気漏れしてたらアウトだけど、ギリギリしてないっぽい

とりあえず、替えないと直らないので、方針を決めますが……
ガレージで作業出来るし、元メカニックなので自分でも出来る。
ただ、何かあった時に不動車に、なるのは不味い。。。

ガレージとは言いつつも、仕事の倉庫でもあるので……

なので、友人の店とかに作業出来るか打診したけど、日数的なモノとそれぞれの仕事が詰まってるので、86Koukiにスーパーチャージャーを付けた時にお願いしたとあるメーカー系のショップで相談したところを、作業を請け負ってくれたので、そこで依頼。

ただ、日程的には重整備が立て込んでいた為、先に車検を通してからの段取りに。

まぁ、派手に排気漏れしてなかったので、ラインは無事通過w

そして、ショップに入庫して、無事折れたスタッドも、他の古いスタッドも摘出し、ヘッド側のネジ山も無事でした〜

最悪、エンジン取り外し、ヘッド取外しで溶接、再加工なんてのがあった為、安堵しましたw（費用面で）

で、肝心のエキマニはというと、やはり歪みが発生してると……
そして、部品を検索すると、番変があったものの、未だに新品部品の供給があるとw
しかも、部品の在庫が３個あるのが判明（金曜日夕方）
で、土曜にショップから連絡があり、新品を使用して、古いのはストックへ（面研すれば使用可能なので）

そして、事件が……
ショップが月曜日朝一で、発注を掛けたら……何と、欠品バックオーダーにΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ

更に、納期が１か月。

まぁ、１月ならば良いかと、待つことに。
ついでに、以前タービンを組んだところの手抜きが発覚して、その改修作業も追加ー

・・・予定の入庫、作業期間を過ぎても連絡が来ず。

入庫から３ヶ月経って、様子見で86Koukiで襲撃したら、リフトに上がってたw
どうやら、部品の入庫が遅れまくって、襲撃した日の数日前に、入庫したそうで……

結果、入庫から３ヶ月ちょっと掛かりました〜
折れ発見からほぼ、半年……w

別の不具合も出てきたけど、とりあえず直りましたw
（調子も、多少よくなったかな～）



さぁ、時間が作って何とか乗りたいものです……w
（というのが、先週の週末のお話w）