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  5. ちょこっとだけシャコタンにしてみたｗ [rb-take]
イイね！
   
2015年02月14日

ちょこっとだけシャコタンにしてみたｗ

実は、半月ほど前には部品が揃っていたのですが・・・何となくヤル気スイッチが入らず放置していた、車高調を付けてみましたｗ

まずは、作業開始の図から↓


４輪上げるのは面倒なので、前後に分けて作業しますｗ

で、サクサクっと純正を取り外します↓


特に考える事も無く外せますね・・・ｗ

で、新旧比較と↓


今回は、ＨＫＳのハイパーマックスⅣ　ＳＰにしてみました。
以前のモノは何度か別のクルマで乗ってみて、あまり良い印象が無かったのですが、Ⅳは結構良いとの評判だったのと、スタビリンクも付属だったので、今回は選択ｗ

まぁ、値段の方もねｗｗｗ

で、こちらが、選択の理由となったフロントスタビリンク↓


結構長さが違いますねぇ～
８６はスタビの問題が最初から話題になっていたので、これが付属してるのは重要ですなｗ

で、パパッと組んでフロント終了～ｗ


ちなみに、８６はストラットなので本来はキャンバーの調整はハブキャリアとショックのブラケットの部分で調整します。
で、スバルとかだと、カムボルトになってたりするのですが・・・８６はこんな感じになってます↓

上下のボルトの太さが違います。
コレを入れ替えると、キャンバーが一定量付けられる様になってますｗ

今回はピロアッパーで調整できるので、敢えて最初の状態でガタの分だけ押し付けて取り付けてあります。ちなみに、このネタは、どっかの記事でトヨタの開発の人が云ってたネタだったりしてｗｗ

さて、フロントが終了したので、リヤに移ります↓


意外と知恵の輪になるかと思いきや・・・リンクを半分外した状態にしたら、簡単ｗｗ
で、新旧比較と↓


ふ～ん、リヤはヘルパー付きなんですねぇ～
（実は、届いから今日まで箱も開けてなかったりして・・・ｗ）

で、何故かリヤのスタビリンクは付いてこない・・・？
という事で、先日加工したコレの出番↓


この為に、加工しておいたのです・・・新品を
でもって、新旧比較↓


まぁ、フロント程ショートじゃないですが、レバー比を考えれば、問題ないかと・・・
今回、純正改にしたのは、ピロを避ける為と、ある程度スタビの逃げを考えて。
ここら辺は、レガシィでの経験からある程度のブッシュのたわみで、長さの補てんをしようかなと・・・。

で、同じ様な理由でコレも↓


ヘッドライトのレベライザーのリンクを調整式にします↓

ここら辺もまぁ、予防みたいな感じですかね～
車高を下げた時に、センサーの破損を予防しとこうかと・・・
こちらも、メカ時代の経験から。

で、組み上げて、インチキ１Ｇでボルトを締めて完成～↓



最終的には、こんな感じで↓


まぁ、メーカー出荷状態なんで、そんなには下がって無いけど、今回は車高を下げる目的では無いので、これで良しとしますｗ

これに、今想定してるホイールセットにすると、若干車高は上がる方向になるので、ほぼノーマルですなｗｗｗ
後は、リンクやブッシュ類を先にするかホイールを先にするかは、暫く走ってからにしますかね～

んで、早速様子見の試乗を。
ファーストインプレッションは、純正より乗り心地が良いｗ
まぁ、純正の動き始めの固さが無いので、跳ねないからでしょうねぇ～
ロールはそれなりだけど、減衰替えれば大丈夫そうだし、当面はこの足で良いかな・・・

最終的には、また作る事になる様な気もするけど、まだまだ先ですなｗｗｗ
てか、最近使ってない筋肉使ったから体が重い・・・（汗
ブログ一覧 | 86 | 日記
Posted at 2015/02/14 23:09:17

   

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