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前回ショックを交換してから9万㎞を過ぎたころ、初代エスクード用のオールドマンエミューのショックが廃番になるらしいとの情報があり、特に不具合は感じていなかったけど寿命になっても不思議じゃないので、なくなる前に注文して交換しました。
作業自体はもっと先でもよかったのですが、9月の釣行時に林道を抜けた後のブレーキングで後輪がロックする、高速出口の側道のカーブで後輪が横滑りするという今までになかった挙動をすることがあり、「ショックの劣化が原因ではないか？」ということで予定を早めて桶川へ持ち込みました。

外したショックを押してみると4本とも抜けきってはいないものの、後輪の右が明らかにヘタっているのがわかります。
おそらく挙動の不安定さはこれが原因ではないかと。
交換直後は見るからに車高が上がって喜んでたのですが、首都高で帰ると交換前のレベルに戻ってしまい少しガッカリ。
でも乗り出し直後から乗り心地がマイルドになり、トレースラインの微調整の動作が明らかに減ったので、長距離の運転がラクになりそうです。

それなのに散々雨が降った後の天気予報は夕方から雨。
でもここで行かないと禁漁になってしまうので、雨合羽を持ってダメ元で行ってみると…
現地はまだ増水が引ききっていなく、少し濁りも入っています。

それなのに…釣り人の多いこと(^_^;)
考えていることはみんな同じなのね。

でも勝手知ったる場所なので、他の人たちが入らない場所でじっくり攻めるとポツポツと小型の岩魚、雨子がアタックしてきます。
釣れてくる雨子は錆が入っているかと思いきや、ほとんど入っていなく、紅葉も進んでいないし、空は今にも降り出しそうな曇天。
まるで6月と錯覚しそうな状況。

そして予報通り、3時過ぎに雨が降り始めたので納竿。
今シーズン最後のウェーディングでしたが、他の人とブッキングすることもなく意外に静かに楽しめました。

9月も中旬になっても相変わらず天気が不安定なので、今のうちに東北遠征です。
多分今シーズンはこれで最後になるかと。

これだけ台風が来てたにも関わらず、現地は明らかに減水。
でも始めてみると反応は悪くなく徐々にサイズアップしてきて、これからって時に突然水が濁りだします。
人気のないところだと危険な兆候だったりするのですが、まったく増水しないし並走する林道に工事関係らしき車がしばしば見られるところから推測するに、上流で工事をしている疑いが濃厚。
お昼前だったので、もしかしてと思いしばらく待っていると…12時20分にクリアに戻った！

「やっぱりお昼休みで作業中断だな」

タイムリミット1時間で実釣再開。
喰いも戻り、水深のある長めのポイントでは、最初に20cm、1歩進んで26cm、さらに1歩進んで29cm！
更に1歩進んで尺オーバーらしい岩魚がヒットするもバレて悔しがっていると、再び濁りが…
時計を見ると13時10分。
あっという間に水中視界ゼロになったので、別の川に移動します。

釣りを再開するとウソのように反応が薄くチビ岩魚2匹だけで夕方に。
かなり奥地で大物の実績もないので「このまま今日は終わりか…」と退渓地点の最後のポイントにキャストすると、やっとまともなヒット。
やけにグイグイ引っ張るので慎重に取り込んでみると立派な岩魚(^^♪
ただメジャーを当ててみると30cmにあと3ミリ足らないんだよな(^_^;)

何か今年はこんな感じが多かったような気がする…

週替わり台風心配が続く中、渓流のアブも落ち着いたことだろうし、信州方面の様子を見に行ってみました。
ポイントに着いてみるとタップリの水量…じゃなく明らかに減水。
「これは苦労するなぁ」との予感通り激渋の反応。
たまにある反応は、慌てて水面にジャンプして二度と反応しないか、フライの下で品定めをしながら一緒に落ちてくるパターン。
結局手にしたのは小型の岩魚2匹と雨子1匹のみ。

途中、くるみの実が黒くなって落ちているのを見つけ、踏んで回してみると良さげなお馴染みの殻が出てきます。
川の中で揉み洗いしてお土産にしました。
空を見上げると赤とんぼが群れていてウロコ雲が流れていきます。
これで婚姻色の出た雨子が1匹でも出たら文句なしなんだけどなぁ…

エスクードを引き取りに行くと工場の片隅に見慣れない車を発見。
フロント側に回りこんでみると…
なんとトミーカイラ！
10年不動で、ホコリと猫の足跡だらけ(^_^;)
もはや修理の域を超えているのでレストアするために移送の予定だそうです。

さて、エアコンのアイドルアップ不調で入庫したエスクードですが、入庫した途端症状がピタリと収まってしまったとのこと。
ただコントロールアンプ不良が原因と思われた動かないコンデンサーファンは、ファンそのものが故障しているようで…アンプから出力はあるのにピクリとも動かないことが確認されました。
じゃ、とりあえずファン交換となるのですが、メーカー欠品中で10月以降の入荷なんだとか(^_^;)
結局そのまま戻って様子見です。

ただ、それまでにシリンダーのコンプレッション測定など含め色々診てくれたようで、その中で1番のプラグのくすぶりが少し悪化した気になります。
元々持病の1300rpm付近のハンチングと1番プラグのくすぶりに相関があるのはわかっていたのですが未だに原因不明のまま。

「そろそろタペットを疑ってみてもいいかもね」とのアドバイスを受け、点検してみても0.02㎜以下のバラつきがあるだけで問題なし。
ついでにタペットを追い込んで調整したおかげで、高速走行のトルク感が良くなるという、調子がいいんだか悪いんだか理由のわからない状態です。

このまま夏が過ぎ、症状が収まってしまう気がする…