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今年の春先に運転席のシートスポンジを交換したエスクード。

その後、助手席にもわずかながらスポンジの粉が出てきたし、座面にワイヤーの端が出てきたので、今のうちに修理することに。
飛び出したワイヤーを針金で引っ張ったり、加水分解対策として運転席にも施した防水シートで包んだり、生地の洗濯をしたり…
2回目なので勝手はわかっていても力技での作業を強いられるので、指にマメができる一歩手前状態(^_^;)

一部で話題になっているアルミテープ。
とりあえず試しにミニカのコラムカバーに2枚貼ってみました。

その後300㎞ちょっと走らせてみましたが、別モノとまではいかないもののハンドルの据わりが少し良くなりました。
ただこの車、パワステがないしタイヤも細いので、この程度なのかもしれません。
他にバンパーの角なんかも効果があるようですが、いかんせん鉄製ばかりなのでこれで終了。

追々エスクードでも試してみようと思います。

先日、32万㎞を超えたうちのミニカ。

先週から暖気中に突然ストールすることがあり、「キャブレターのプライマリージェットでも詰まったかな？」と思い、久しぶりにキャブクリーナーを注入してみたものの、4日後にまた同じ症状が出て…
「これは今までと違うパターンだ」と思い、直後にボンネットを開けてみると…ヒューエルポンプの作動音がしてない！？
イグニッションを入れなおすとポンプが作動し、この状況を主治医に相談すると…

「ポンプが寿命で、そのまま放っておくと不動車になるぞ！しかもヒューエルポンプは、もう廃番で手に入らないぜ。」

そんなこともあろうかと、1年ほど前に見つけて手に入れた新品をストックしていたので持ち込み、付近のホース類も新しくしてもらって事なきを得ました。

でも、インジェクションほど加圧しないにしても、よくまぁ32万㎞も動いてたなぁ…

先日の妙高で、ふっじいさんに「ウィンカー光ってないですよ」と指摘された右前のウィンカーバルブ。

LEDが死んだと思っていたのですが、帰ってきてからバルブを引き抜いてみたらコネクターが真っ赤に錆上がってました。
もしやと思い左右のLEDバルブを入れ替えてみると、予想通りバルブに異常はなくコネクターの接触不良のようです。

で、バルブのピンが引っ掛かる辺りをゴリゴリ削ってみると…わずかに光るだけ。
このコネクター、マイナスの線を樹脂との間に挟んでいるだけなので、ここにも錆がまわって導通がなくなったのが原因のようです。
半田付けなら大丈夫なのに…

実は右のランプ、1年ほど前から大雨や高圧洗車時にランプボディ内にわずかに浸水することがあり、どうやらこれがこの錆の原因になったようです。
そんなことがあったので中古のハーネス付きのランプボディを既に確保しており、入荷したコンデンサーファン交換時に一緒に交換してもらい、万事解決！

聞いたところによると、エブリィなんかも同じ構造のコネクターなので、結構あるあるなトラブルなんだそうです。

前回ショックを交換してから9万㎞を過ぎたころ、初代エスクード用のオールドマンエミューのショックが廃番になるらしいとの情報があり、特に不具合は感じていなかったけど寿命になっても不思議じゃないので、なくなる前に注文して交換しました。
作業自体はもっと先でもよかったのですが、9月の釣行時に林道を抜けた後のブレーキングで後輪がロックする、高速出口の側道のカーブで後輪が横滑りするという今までになかった挙動をすることがあり、「ショックの劣化が原因ではないか？」ということで予定を早めて桶川へ持ち込みました。

外したショックを押してみると4本とも抜けきってはいないものの、後輪の右が明らかにヘタっているのがわかります。
おそらく挙動の不安定さはこれが原因ではないかと。
交換直後は見るからに車高が上がって喜んでたのですが、首都高で帰ると交換前のレベルに戻ってしまい少しガッカリ。
でも乗り出し直後から乗り心地がマイルドになり、トレースラインの微調整の動作が明らかに減ったので、長距離の運転がラクになりそうです。