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何気なくYオクで入札していたら、落とせた。
500円で入札して放置していたら落札メールが届いて気づいた。
落札価格12円！（爆）
これがその商品。　



コンプレッションテスター
エンジンコンディションやシリンダーの状態が確認できる。

以前から気になっていたインテーク回りのオイルの対策をした。
DF2はブローバイガスをインテークに戻す様になっているが、吹き返して周辺がベタベタになる。
吸気にも混ざるから、スラッジの原因にもなるし燃え残りが排気に回るのでよろしくない。
100均のケースと手元に有ったホース、銅パイプで取り付け。
３０分ほどテストしたが、上手く働いているようでブローバイガスが少し溜まった。
これで改良は一通り終了したので、後は来シーズンに実走テストでセッティングすればOK！
では皆さんよいお年を！

DF2がほぼ完成したので、試験運転をした。
当たりが付いたか８２００回転まで回る！
平均しても７５００回転以上で安定。



後は実走確認！
暖かくならないと無理だな～

ピストンの熱膨張対策を探していたら、４miniの手法にオイルジェット加工と言う物が有った。
早速加工。
手が油まみれだったので、写真は有りません。
このオイルジェット加工DF2のみ可能な方法で、他の2馬力船外機にはオイルポンプが有りません。
ほんとスズキは儲かるのかな？
熱ダレ対策にオイルも5W-50を投入！
多少高回転が回らなくなったが、ピーク８１００回転行った。
多少熱ダレしても、７５００回転位で落ち着いた。
ピストン膨張がオイルジェット加工で抑えられた様だ！
これで恐らく完成か？
後は実走してみないと何ともわからないが、計算上回り切れば20Km出る予定。
早く暖かくならないかな～。

キャブセッティングするのにトップカウルを外して運転してたら、熱ダレが少ない事に気づいた。
もしかして、暖まった空気を吸ってハンチングしてた？
物は試しでトップカウルを加工してみた。
穴あけ前

穴あけ後

吸気側はこのままでも良いが排気側を何とかしたいと思ったら、以前買った発砲PPシートなるものをみつけた。
耐熱性良好との事なので採用。
形を切り出し

カウルにセットしてブラックシーラーで接着

乾いたらテストしてみよう。