syunn1のブログ一覧

ほとんどの方には必要ない知識なので、興味の無い方はスルーして下さい。

船外機を海で使用していると余程ちゃんと洗浄してても塩害であちこち腐食して来ます。

特に酷いのが冷却水の水路。

熱も加わるし、水分が残ったりするので他の場所よりも腐食しやすいです。

何か良い方法が無いかと思っていて、ふとルアーの補修用に買ってたレジンが目についた。

これでコーティングすれば良いんじゃない？

下手な塗装よりは長持ちするんじゃないかな？

早速やってみた。

カチカチのツルツルで良い感じ！

DF2はここに水溜まるので良く腐食するんだよなぁ。

暫く使ってみて効果がどの程度有るか？

その内レポートします。


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以前加工に出していたDF2の部品が上がって来た！

期待を胸に開封。

さらにドン！

ピストン、ピストンピン、ピストンリング、コンロッドはハイパーモリショットも同時にしたので分かりやすい。

シリンダーとクランクシャフトは見た目変わらないからよくわからん（笑）

後は消耗部品届いたら組み上げるだけ！

果たしてどんな感じになるのかな。

ボートについて来たAFドーリー１００Sだが非常に使い勝手が悪い！

いちいちピンを外したりプレートをセットしたり。

しかも海上でやるとなるとピンやプレートを落としそうだし💦

と言う訳で簡単になる様に改造。

イメージはこんな感じ。

手元にある材料などで取り合えず完成！
この状態だと突起が出てピンが止まる。

レバーを引くと。

突起が引っ込みピンがフリーになる。

ピンが固定されるのでタイヤが浮いても外れない。

ランチングする時はロックを外して上に持ち上げて手を離すと勝手に凸にはまって止まる。

これならレバー操作だけで動かせるから楽！

ピンやプレートも要らないからなくす心配も無い。



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以前改造して作ったペラをテストしてみたが、ほとんど変わらず...。

やはり２馬力の限界なんだろうか？

いや！まだだ！まだ手は有る！

WPC加工によるフリクション低減！

知らない間に社名変更されてるし！

と言うことで最後の悪あがき。

これでプラス数キロアップすれば滑走するかも？

〇ル〇リで過去最高に程度の良いDF2のエンジンだけ手に入ったので、思い切って加工に出してみた！

ビワマストローリングに使ってた個体の様で、ほとんど摩耗はして無い。

バルブにカーボン嚙みこんで圧縮不良になってただけだった。

ほぼアイドリングでしか使って無かったせいでカーボン溜まったのがバルブに噛みこんで、動かなくなったので手放したんだろう。

やっぱり偶に回して温度と排圧上げて吹き飛ばさないと駄目ですね。

加工から上がって来るのが楽しみです！

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トーハツMFS2のシフトレバー問題ですが、気になったので色々調べてみた。

まずはヤマハ２馬力F2。

ちゃんとブッシュ入れて対策されてる。

続いてスズキDF2。

これもブッシュ入り。

で、問題のトーハツMFS2はと言うと。

この通りブッシュ無し！

これでは金属同士なので固着するの当たり前だなぁ。

で、トーハツの他の機種はどうなのかMFS4を見てみたら。

ちゃんとブッシュ入ってるやん！

これはもうトーハツが分かってて対策してないの確定！

あちこちで散々と酷評されてるのにメーカーとしてどうなの？

固着してドライブシャフトケースごと交換したら部品代だけで３万近いのに！

メーカーの姿勢を疑いますね。