３号機さん
始動時ガクガクする
しばらくすると普通になるが
んー、変
対策しょって思ってたら
走行時失火する(特に上り坂、負荷かかるから要求電圧に古くなったダイレクトイグニッションコイルがねをあげているんだろと思います)
回転が上がらん www
プラグじゃねーと思う
イリジウムタフにしてからそんなに走行してないし
イリジウムタフはイリジウム電極の接地側は白金なので
3号機くらいのアレではやられんと思うワケっす w
どうみても長期間交換してねぇ、ダイレクトイグニッションコイル www
それもたぶん2番
で
早速購入しましたわ
NGK 日立 アイシンから選んでアイシン製
(純正品よりは安いですが、それでも1本で中華製3本買えるんで・・・、つうか、ダイレクトイグニッションコイルとかプラグを中華製買うとかありねぇ www)
ついでなのでプラグもプレミアムRXにしておいた
なんだと、これってコペソさんと型番同じじゃねぇーか
もしかしてコペソさんようにストックしてあるヤツ使えるな
でも3本しつかわないとなると、これはこれで別に買うわ w
まずはダイレクトイグニッションコイル交換
新品と比べてるとこの差 w、ヤケが酷いね、しゃーないけど
プラグも交換
新品と古い方を比較
※古いと言ってもそんなに距離走ってないし、このプラグは悪くないと思っているので清掃して予備にします
そのためにプラグテスターで確認
左はイリジウムタフで
右はプレミアムRX
プレミアムRXの方がスパークが青いです(温度が高い)
ちなみにプラグギャップはプレミアムRXだと3本ともに測定で1.1mmでした
イリジウムタフは1本が1.1mmで2本が1.15mmでした(最初から開いてたのか?、使ってるうちに開いたのかはわかりません、測ってなかったんで)
取り付け完了したんで試運転
あからさまにエンジン音がかわってウケる
そのままテスト走行
ハイハイ、回転の上がり方が大変滑らかデス
p.s.
今回の失火はやっぱり2番ぽいです
元々ついていたプラグをみたら2番だけが、すこし煤けてる感じですね
シリンダー内見ましたが、特になにか混入している感じは全くないんで
これで様子見します
-----切り取り線------
父さん。
関東のここ何日かの冬は厳しいです
コペソに乗ろうとしたら
バッテリーあがりほど酷い状態ではないけど
補充電必要なわけで・・・
♫ああーあああああー(北の国からテーマ曲)
ん?
ちゃうがな
中華androidナビの設定がなぜか変更されてて
スタンバイ時間を調整出来るが
うちは外部アンプを使用している都合
アクセサリー切でナビも即スタンバイにしないと
外部アンプリモートが切れず、ずーっと3Aくらい流れるしまうから
中華androidナビをdefault設定では使ってないが・・・
もうイヤぁぁぁぁぁ
だから、中華ナビの電源を物理的に切るスイッチ付けたよ
これでしばらく乗らんときにはオフにしておけばいいね
※基本乗らん時はオート充電器接続してるけどね
Posted at 2025/12/21 16:53:59 |
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