計算

パワーメーターでタービソ交換後のパワーを見ると

登り勾配でさえ109psと表示される　　(ちなみに、まだ80%程度のアクセル踏み込みだった)　

いままでは坂道でも利用しなればこんな数値出なかったんだけど(^^;

平坦な道であれば、かなりガンバッテ85ps位だった　(こっちはアクセル全開)

※(注意) シャシダイで測定しているのでなく、今までとの相対的数値ですから w


かなり向上しているのはわかる

で

インジェクターを交換するかどうかが悩みなのだ

コペソ後期はINJ 200cc/min


仮にターゲット出力を120psだとして考えると


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TOMEIさんちが提供している計算式では

要求馬力 120ps
気筒数　 4
INJ稼働率 90%

必要INJ吐出量　194.7cc/min
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別な式だと

要求馬力120ps
気筒数　 4
空燃比　 11.1
最大回転数 7500/min

必要INJ吐出量　202.7cc/min
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さらに別な計算式だと

要求馬力120ps
ハイオク 0.72
ターボ燃料消費率 300
4気筒

必要INJ吐出量 208.3cc/min
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この中でインジェクターの吐き出し量を考慮しているのはTOMEIさんちの式なのだが

120psであれば ※この馬力は机上だから(^^;

200cc/minで足りる



しかーし、

あくまで机上なんでね

実際にもうすこし燃調追い込んでみないとワカラナイ訳だけど

ふみっぱの時の排気温度次第ってのもある　　←これが一番重要っすね　w


ここ暫くは燃調を繰り返す日々

っていうか、燃調って　

どこまでやっても終わりがなくなるから

ある程度の所で止めないと(笑)

オレサマ的には120psもあれば、今のところ十分だと思う









もう少し大きめのインジェクタ買うか買わないか悩むよ(^^;　　ついでにポンプなのか　w

まだ

しばらく答えが出なそうだ　




そうそう

当方、シャシダイ上のパワー数値が欲しいワケではありません www

ただ、目安になる数値がないと

今後イジって行くにも方向性がわからなくなるんでね




----切り取り線----




HKSさんちのデータ見ると

ブースト1.2kg/cm2くらいで120ps行ってるけど


あと、前期コペソのデータで調整式レギュレーターだから燃圧ナンボなのかもワカランし

これ係数掛けてるのか?もワカランので

オレサマ的には希望的観測に過ぎないのよね? w