OSARGのブログ一覧

NDを整備に出しました。
その間に保管しているNBロードスターを引っ張り出して峠を1往復。

あ〜、やっぱりこの味には敵わないな。
重くダイレクトな油圧パワステ、エンジンの息遣いを感じるワイヤー式のアクセル、開放感と一体感を実現する肩まで出る低いウエストライン、車との一体感を増幅させる金属的なシフトフィール...
どれを取っても現代では実現不可能なものばかりです。

NDをカスタムして「いいクルマ」に仕上げようとすればするほど、この味から遠ざかります。
僕はNBが本当に好き。
この味は、手放したら二度と戻らないので大事に残していきます。

NDに1年乗って、i-DMの指南もあってだいぶ運転が上手くなったと思っていました。
しかし、今日NBに改めて乗ってみると越前リョーマよろしく、

「まだまだだね！」

と言われている気がしました。

NDはフレンドリーで、ドライバーと共に成長していく感じを受けますが、NBは厳しいです。
厳しくも優しい師匠のような存在で、「ブレーキングが甘い！ステアの切り始めが遅い！」と言われているのがよく伝わってきます。

いいクルマだ、NBは。
だがしかし、日常的に使うには故障も出てくるし、快適性も褒められたものではない。
完全に遊び車として乗るのが幸せだと思う。
NDを日常の足にして、NBは夕焼けが綺麗な日曜の夕暮れを楽しむだけの遊び車にするのが幸せなカーライフの一つだと思う。

1ヶ月半ぶりにNBに乗りました。
やっぱり素晴らしい。アナログなロードスター、って感じ。
これは現代の保安基準や環境基準では出せない車だなあと思います。
大事に乗っていかなければ！

ついに出てしまったボディのクリア剥がれ。

イイじゃん！

【とあるディーラーの素晴らしい営業さんに感謝を込めて】

NBロードスターが不動車になってから半年ぶりに復活したので、ディーラーにてエンジンオイルとエレメントの交換をしていただきました。

で、オイル交換でなぜわざわざ記事を書いているかというと、今回作業をお願いするにあたり、自分は一つ決めていたことがあります。それは、依頼する店舗です。

NBが故障している間、とある展示車を見に行ったマツダディーラーの営業の方がNBを新車から乗っていらっしゃる方で、NBを長く乗る秘訣というか、心意気を勉強させていただきました。
古い車なので、どこに気をつけたらいいかとか、乗り換えか維持かの苦悩だとか、本当にNB乗りのことをよくわかってくださる方で、わずかな時間でしたが大変多くのことを学ばせていただきました。
営業さんなのに現行のNDへの乗り換えを勧めることもなく、ただただNB乗りの現状を親身になって聞いていただき、自分は随分救われた思いがしました。

そのため、自分のNBが復活して最初のオイル交換は、ちょっと遠いその店舗にお願いしようと決めていました。
本日それが叶い、自己満足に浸っています。

お店に滞在中、その営業の方はとても忙しそうにしておられたので、こちらからはお声がけすることもなく、帰り際に別のスタッフに「よろしくお伝えください」と伝えて店を後にしました。そうしたらすぐに携帯に電話があり、「その節は！」とわざわざフォローしてくださいました。

こちらこそ、貴方のおかげでロードスターライフがますます充実しました。
この記事が目に触れることはないと思いますが、この場をお借りして感謝いたします。ありがとうございました。