ＣＴ９Ａ･･･デフの組付けその２

さて･･･今度はフロントデフだす
もちろん現状は純正ビスカス
今回は知り合いのラリー屋さんから破格でGETした
こわれちゃった中古のクスコのＬＳＤを使うことに･･･
去年壊れちゃったので新品のＬＳＤに乗せ換えてあげて
外したやつを買い取ったんだす(^_^)v
自分のストックにするつもりだったけど仕方なく今回格安で提供
なんせ予算がないっていうからさ･･･



クスコの持病だけどサイドギヤが欠けてしまったのだす
（ワシも去年丸和でやらかしました･･･）
もっとひどいとピニオンも道連れにして
デフそのものがパ～になりやす
これはまだケースやプレッシャーリングが無事で
内部の部品を変えるとバッチリ使えちゃうヤツ
(^_^)v



ここが薄いから割れちゃうんじゃないかと
自己分析
まあ構造上しゃあないけどね（汗）



今回は左右のサイドギヤ、ピニオンギヤ、クロスシャフト
これを新品に交換
クロスシャフトはギヤが割れた場合ロックして
負荷がかかっている可能性があるんで
そのまま再使用すると折れる場合があるので要交換
なおかつ、ＷＰＣ加工してもらいやした
多少でも割れにくくする作戦だす



もちろんクラッチプレートも新品（リペアーキットってやつ）
この組み合わせでイニシャル６Ｋを目指します
ちなみに厚いプレートは強度があるのでプレッシャーリング側に組むのがセオリーです
フロントはプレートを摩擦面積１００パーセントで組みます
（前後バランスは後ろの効き具合でとるのがいいと思うよ）
カム角度はワシ好みの３５度に設定

今までかなりいろいろ試しました･･･ＡＣＤのＥＣＵとの兼ね合いもあるけど
ＣＴの場合はイニシャルを８Ｋ以上にすると乗りにくく
進入でどアンダーになっちゃう感じなんで
現在ワシはこの設定にしてやす
（人によって好みは違うからね･･･）



スプリングは１２本すべて挿入



このては何度も組んでいるからだいたい勘所はわかっちゃう
一発でイニシャルきっちり６Ｋ　(^O^)／
イニシャル測るときはこの昔ながらのプレート型が使いやすいッス



さてケースに組んで完成！！
新品買うよりは安く済んじゃってます
ＷＰＣ加工を除けば実売価格の半額以下だもん
次はＡＣＤの巻きだす