フロントＬＳＤオーバーホール

さてシーズン前メンテナンスだけど
とりあえずフロントデフからやっつける事に･･･

トランスファーからフロントデフを取り出して
内部パーツを組替えやす
ここまで早ければ約３０分でできちゃう
必殺の宮地方式！
（ボーエム・エンジニアリングの社長さんが編出した技）
ワシの場合ちょっとした特殊工具を作ってさらに楽チンにしやした
(^_^)v





この周りのトランスファーケースは後輪への出力
中のデフはドライブシャフトが入って前輪への出力
それぞれのケースはミッションのデファレンシャルに接続されているので
ミッション内部のデフがセンターデフとして機能してやす
でこの２つのケースを介してミッションの中のセンターデフを
ＡＣＤで差動制限させているという
まあ良く考えて作ってある構造だす。
なんせミッション降ろさないでフロントデフにアクセスできるって事が
ホントありがたいですな





で･･･冷えてきたので熱燗やっちゃってます
(*^_^*)♪





割れやすいサイドギヤはＷＰＣ処理しやした
あと念のためピニオンもあわせてＷＰＣ処理だす
前回加工したギヤも全く問題なし
（これまだまだ使えたな･･･）
ＷＰＣ加工はなかなか効果があると思われます
油膜を保持しやすくなるので
衝撃緩和にも一役買っていると思うし
トランスファーやＬＳＤをパーにするより
安上がりですからお勧めですよん

※　ちなみにＮ車で純正部品をＷＰＣ加工するのは×ですよ･･･





今回もフロントは同じセッティングにしやす
イニシャルをちょっと低くしたくらいだす
このプレートの組み合わせで結構変化するので
ＬＳＤのセッティングはなかなか面白いッス