クラッチ来た～！

注文して一週間ようやくクラッチがきやした！
遅っっ(^_^;)
天下のエ○セディーがこんな事じゃ困りますけど･･･

まあオーバーホールＫＩＴなるものが設定されているんだけど
さらにケチってディスクだけ注文したせいもあるのかも

ワシが使っているのは徹底的に軽さにこだわった
コンペＲってタイプで･･･繋がりはシビアだけど
ダンパー無しのメタルなのに「ガツン」っていう衝撃もないし
なによりメインシャフトにかかる慣性が少ないため
シンクロし易くシフトフィールは最高
純正のセレーションにディスクが入らず
専用のコーンを介してディスクが付くので
クラッチ切れもいいし　製品としてはかなりすばらしいクラッチだす♪





ただ競技用ですからまあ長持ちはしないですね･･･
ミッションのサービスホールから定期的にディスクの厚さを
点検して摩耗状態を確認する必要はありやす
元々薄いディスクですが
もう１／３ぐらいに減っちゃってやす





ここでＳＳＴの登場！
クラッチセンターだしツールだす
っていってもＣＰのインプットシャフトかなんかを
ちょん切って作ったんですけど･･･（汗）
先端をフライホイールに入るようピッタリに旋盤で削りやした





こんな感じですごく重宝しやす





さてしばらく放置してあったけど
ようやく進みました
やれやれ･･･
(^_^;)