ガレージヤマダのブログ一覧

ギヤSETが来ましたあ～♪
新潟の地区戦にこれで出られるッス

最悪間に合わなかったらRSコバヤシさんとこに
スペアがあったので借りる予定でしたケド･･･(*^_^*)

ケースは使えそうだったけど
念のためスペアーのものを使用しやす
スペアーは以前知り合いのエボⅦで交換したやつ
ピニオンギヤにクラックが入って（異音がするという事で･･･）
中古品に丸ごと載せ換えたんだけど
捨てないで取っておいて良かっただす♪








ピニオンギヤはこの通り･･･
たぶんわしのもクラックが入っていたんだろうな～
レッドチェックすりゃ～良かった･･･








とりあえずケースには個体差があるので
リングギヤに対してピニオンギヤが正常な位置に来るように
ハイト調整をしないといけません
でないと歯当たりが悪くてまたギヤが割れちゃいやす(^_^;)
新品ベアリングを入れてケースの誤差を測定
で･･･使うシムを選択しやす








で選択したシムを入れてベアリングを圧入
今回は1.45mmのシムでいい位置になりやした








反対側のベアリングにもシムを入れやす
こっちのシムはベアリングのプリロード調整用
ロックナットを規定トルクで締めてベアリングが
程よく回るようになる厚さを選択しやす
こっちは組んだりばらしたりを繰り返すので
ちょっとめんどい･･･(^_^;)








最後はリングギヤのバッククラッシュをシムで調整
（油膜があると値が少なく出るので洗浄してから計るべし）
エボの場合コツとしては片側0.2mm増やして片側0.2mm減らすと
（つまり0.2mmリングギヤを寄せると）
バッククラッシュは0.1mmぐらい変化しやす
規定値は0.13～0.16ぐらいだけど
当たりが出る事も考えるとワシ的には0.12mmぐらいを狙いたいところだす

で･･･3回目でなんとピッタリ0.12mm
う～んなんか感動･･･
(T_T)



明日慣らし運転で～す