ガレージヤマダのブログ一覧

会社で4ｔのクレーン付きトラックを買換える事となりました･･･
（1台都内に入れない古い車があるので･･･）
条件的には･･･
・　クレーンは4段ブームのラジコン
・　九州や四国なども行くので長距離対応って事で寝台付
・　重機も載せるのでセルフしてテールはブル積み加工
※　これはたま～に借りてエボちゃんを載せるから絶対外せない･･･(^_^;)
・　積載は2ｔ以上確保して普通免許で乗れる総重量8ｔ未満
※　平成19年6月以降に取った普通免許では乗れませんが･･･(>_<)






まあ各社カタログと見積りを取り寄せて只今検討しとるとこだす。
昔は4ｔといえば7千cc越えのエンジンが主流だったけど
最近は5千ｃｃぐらいの軽いエンジンを載せて
積載量を確保している傾向が見られますね･･･
自分的には積載量を無視すれば一番パワーが出ているいすゞさんのフォワードの
7.8リッター300馬力がいいな～なんて前から思っていたんだけど･･･
そのエンジンがどうやら例のニュースにもなった
ECUに排ガス規制を逃れるためのプログラムを組込んでた
ってやつだったらしく･･･もう販売を止めちゃったみたいだす(^_^;)
今は5リッターのエンジンのモデルしか販売してないそうで･･･
ちなみにそこは小さいターボとでかいターボのツインターボで
トルク不足を補ってるらしいけど･･･
スキー場に行く山道を頻繁に走るから、いくら240馬力あっても
5リッターぢゃなんか不安な感じはありますな～

次にパワーがあるって言うと
ＵＤの280馬力か
三菱フソウの270馬力ですが
このパワーは魅力だけど
いずれもダイムラーやボルボの外資系になってしもうたので
日本の規格に合わそうという感じがみられませんな･･･
エンジンが重くてたぶんうちの仕様で仮装すると積載量は
2ｔを割る感じだす。(^_^;)
尿素を使うってのもちょっとメンドい感はありやす･･･

って考えるとやっぱり残るは現在4t市場No,1のあそこか･･･
まあ金額の問題もあるし結構悩みますな～










ちなみにクレーンは今までタダノばっかりだったので
慣れたタダノのクレーンにする予定でしたが
ユニックからラジコンのレバー1本で同時操作が可能なモデルが出ていて
めっちゃ調子良さそうなのでクレーンはユニックに決定だす♪
しかも最近はアウトリガーがよりワイドに出るハイアウトモデルが出ていて
いろいろ進化してますな～(*^_^*)